Труби водопропускні для автомобільних доріг - пристрій

Водопропускні труби використовують у дорожньому будівництві. За допомогою таких труб облаштовують тунелі, що пронизують дорожню насип. Причому, в деяких випадках, розміри тунелів на базі водопропускних труб мають цілком пристойні габарити, достатні і для монтажу дренажної системи, і для облаштування підземного переходу.

 

Простіше кажучи, за допомогою подібних труб будується своєрідна альтернатива моста. І в даній статті ми вивчимо вироби, що становлять основу такого незвичайної споруди - водопропускні каркаси і труби. Крім того, ми познайомимося з методами монтажу подібних конструкцій.

 

Доцільність використання водопропускних труб
Водопропускні трубопроводи забезпечують дренаж дорожнього насипу. Причому будівництво водопропускних труб, найчастіше, виправдано необхідністю відводу струмка або русла невеликої річки. Крім того, пропускну трубу можна використовувати для відводу потоку дощової або талої води.

 

Зрозуміло, водовідведення можна замінити повноцінним мостом, однак при низькій висоті дорожнього полотна це рішення є єдино можливим.
Крім того, пристрій водопропускних труб в дорожньому полотні гарантує поліпшення якості дороги за рахунок наступних переваг:

 

• Збереження міцності дорожнього полотна. Використання труби забезпечує збереження цілісності насипу, яку, в іншому випадку, довелося б розділяти мостом. У підсумку, посилюється міцність основи дороги.

 

• Зниження вартості будівництва дороги. Альтернатива пропускної труби - залізобетонні водопропускні і автодорожні мости коштують набагато дорожче. А за рахунок зекономлених коштів ми можемо посилити якість дорожнього полотна.
• Можливості облаштування водопропускного каналу і після завершення будівництва насипу. У випадку з мостом така можливість або відсутня, або обійдеться занадто дорого. Тут водовідведення виступає в ролі рятівника неурядових проектувальників, які не зуміли прорахувати напрямок руху стічних вод.

 

• Високої швидкості процесу монтажу водопропускного каналу. У порівнянні з мостом цей спосіб водовідведення облаштовується з просто небаченою швидкістю.
Словом, в певних умовах, використання трубчастих водовідводів обіцяє тільки вигоду. До того ж, при висоті насипу над верхньою точкою труби водоводу в два і більше метра будівельники дороги можуть заощадити на додатковому зміцненні стінок.

 

Втім, конкретний перелік вигод від факту використання пропускного водоводу залежить від різновидів труб, з яких збирався даний канал. Тому нам варто придивитися до сортаменту подібної продукції.
Водопропускна труба: різновиди та характеристики
Сучасні виробники налагодили випуск великого асортименту труб для водопропускних тунелів. Причому основу класифікації такого асортименту становить принцип поділу виробів за типом використовуваного конструкційного матеріалу.

 

Залізобетонні водопропускні труби
Бетон і залізобетон є найдешевшим матеріалом для облаштування водоводів. Бетонні труби відрізняються високою міцністю і хорошою герметичністю. До того ж, вони поставляються до місця будівництва у вигляді стандартних виробів. Залізобетонні труби міцніше і довговічніше бетонного варіанта.

 

У таких виробів є дуже важлива перевага - будівництво водопропускних труб із залізобетону можна розгорнути прямо на місці укладання дорожнього полотна. Ну, а інші варіанти доставляються до місця монтажу тільки з магазину або складу.
Самостійне будівництво передбачає заливку бетону в армовану опалубку. Але ця операція збільшить час будівництва. Тому бетонні та залізобетонні труби заїжджають на майданчик у вигляді готових виробів.

 

Мінімальний внутрішній діаметр таких труб дорівнює 0,5 метра, а максимальний - 4 метри. Такі труби витримують сейсмічне навантаження до 9 балів і дозволяють облаштовувати тунелі в дорогах, розрахованих на колію шириною більше 1,5 метрів. Труби випускаються у вигляді ланок довжиною від 1 до 4 метрів. Сортамент таких труб визначений в ГОСТ 24547-81.

 

Пластикові труби водопропускного типу

У наші дні пластикові труби водопропускні в полотні дороги трапляються досить часто, оскільки сучасна промисловість все ж зуміла налагодити випуск труб, здатних чинити опір високій зовнішній навантаженні.

 

Наприклад, каналізаційні труби 16 класу жорсткості можуть використовуватися не тільки як елемент безнапірного трубопроводу, але і в ролі водопропускного каналу для невеликої насипу.
Однак при монтажі пластикового водоводу для посилення полотна над таким каналом необхідно змонтувати бетонну арку, використовуючи зовнішню сторону труби, як опалубку. Крім того, часткову розвантаження пластикової труби можна реалізувати за допомогою габіонів - металевих коробів, заповнених великими валунами.

 

У підсумку, листкова конструкція з міцної зовнішньої частиною і стійкою серцевиною прослужить не один десяток років. До того ж, пластичний водовід з полімерних труб переносить зрушення грунту набагато краще надмірно жорсткою конструкції з бетону.

 

Металеві труби для пропуску води
Міцнісний розрахунок водопропускних труб з металу показує, що цей варіант є просто ідеальним рішенням проблеми облаштування подібних тунелів. Адже метал утримує зовнішнє навантаження краще бетону і пластика. Однак висока сприйнятливість до корозії зводить нанівець всі переваги таких водоводів.

 

Звичайні металеві труби слід використовувати лише як тимчасовий захід. Вони годяться для разового проколу дорожнього полотна для осушення прилеглої території. Такий прокол застосовують, коли неможливі експлуатація та ремонт водопропускних труб основного водоводу, внаслідок їх руйнування або засмічення. Адже такий «прокол» дає можливість скинути рівень води і приступити до лагодження або розчищення основного водоводу.

 

Крім того, металеву трубу можна використовувати не тільки у вигляді водоводу, але і в якості кожуха, що захищає внутрішній трубопровід. Найкращим варіантом такої тимчасової труби для пропускного водоводу буде обсадної виріб, що використовується для армування стінок свердловин.

 

Постійні водопропускні споруди монтують на основі збірних металевих гофрованих конструкцій (СМГК). І з точки зору класичного визначення такий виріб трубою не є. Адже збірні конструкції водопропускних труб збираються з гофрованих листів прямо на місці облаштування водоводу.
Причому нестандартна схема облаштування тунелю з СМГК наділяє водопропускні канали цілим рядом переваг, недоступних для конструкцій, створених з труб. Адже водоводи з СМГК мають як завгодно складну форму, служать більше 50-60 років (підтверджено практикою!), Обходяться на 25-30 відсотків дешевше бетонних аналогів і гарантують високу сейсмостійкість всієї конструкції.

 

Ну а тепер, коли етап знайомства з основою пропускних відвідав закінчений, ми можемо перейти до вивчення способів будівництва подібних систем
Труби водопропускні для автомобільних доріг: особливості монтажу
Технологія монтажу пропускних відвідав передбачає поділ процесу на наступні етапи:
• Риття котловану
• Укладання фундаменту
• Монтаж труби
• Облаштування насипу.

 

 

І далі ми розглянемо у всіх подробицях кожен пункт з цього списку, описуючи типові операції, необхідні для реалізації зазначених процедур.
Риття котловану під пропускної водовід
Котловани для водопропускних труб облаштовують згідно конструкції майбутнього фундаменту водоводу. Адже розміри котловану визначаються розмірами основи водоводу. Не менший вплив на процес облаштування робить ще й тип грунту в місці будівництва котловану. Адже грунт повинен утримувати досить масивну конструкцію. До того ж, від типу грунту залежить і процес облаштування відкосів котловану.

 

Сам процес риття котловану виконується за класичною схемою: зняття родючого шару, розробка першого ступеня, виїмка грунту на рівні другого ступеня і так далі. Загальна глибина котловану в грунт повинна бути нижче рівня промерзання грунту. Інакше водовід постраждає від деформації пученія грунту.

 

Відведення вологи з котловану здійснюється за особливими дренажним траншеям або за допомогою водяного насоса. Причому процес відведення рідини потрібно продумати заздалегідь, адже пропускні водоводи будуються на дуже вологих ділянках.

 

Для зміцнення стінок котловану та прилеглої насипу використовують особливі модулі - габіони, які складаються з металевої сітки (короби або матраца), що заповнюється камінням. Подібні габіонні конструкції водопропускних труб гарантують не тільки стійкість фундаменту, а й збереження насипу дорожнього полотна. Причому в цілях зміцнення конструкції під габионами монтують ще й шар гідроізоляції.

 

Укладання фундаменту під водовід
Будь-які труби водопропускні - залізобетонні, металеві або пластикові - монтують не на «голу» землю, а на особливий фундамент. Сам фундамент, в свою чергу, спирається на основу - піщано- гравійну підсипку. Навіщо такі складнощі? Та потім, що без такої підсипки фундамент просто лопне під впливом деформації пученія грунту.
Тому на першому етапі будівництва фундаменту, на дні котловану облаштовується особлива підсипка - основа.

 

Фундаменти для водопропускних труб можуть бути
• блоковими
• монолітними.
Укладання блочного фундаменту виконують поверх піщано- гравійної підсипки, починаючи з блоку під оголовок труби. Причому такий блок повинен заглубляться в грунт на 25-30 сантиметрів нижче рівня промерзання грунту. Після чого монтують інші блоки, заповнюючи перепади висоти між платформами піщано- гравійної підсипанням.

 

Монтаж елементів конструкції блочного фундаменту починають з укладання вихідного оголовка, поступово просуваючись до вхідного ділянки.
При великих перепадах висот між елементами конструкції фундаменту для підтримки останніх використовують палі.
Головним достоїнством блочного фундаменту є швидкість процесу монтажу подібної основи.
Монолітний фундамент ллють в класичну опалубку, поверх гідроізоляційного шару. Заливку такого фундаменту слід організувати в один прохід. Тому дуже важливо розрахувати обсяг основи. Причому в процесі заливки потрібно використовувати тільки знімну опалубку, яку видаляють після схоплювання цементу.

 

До достоїнств монолітних фундаментів можна віднести високу міцність подібних конструкцій. При надійному армуванні такому фундаменту не страшні ні сейсмічні коливання, ні навантаження пученія грунту.

 

Монтаж або будівництво водопропускних труб
Монтаж труб починається з установки бровки земляного полотна. Далі монтують вихідні оголовки водопропускних труб. Після чого, поверх фундаменту, укладають арочні елементи залізобетонної труби або вузли СМГК. Останнім елементом такого трубопроводу є вхідний оголовок. Порожнеча між стінкою труби і фундаментом заповнюється сумішшю гравію і піску з деякою частиною портландцементу.

 

Арочні конструкції можна монтувати прямо на плити фундаменту навіть без підсипки. Стиковку елементів залізобетонного тунелю виконують за допомогою цементних стяжок. Металеві конструкції з гофрованих листів кріплять один до одного заклепками або засувками. Верхню частину СМГК можна підсилити особливої цементної стяжкою.
Монтаж суцільнометалевих труб для аварійного дренажу дорожнього полотна виконується методом проколу насипу за допомогою горизонтальної бурильної установки.

 

Облаштування насипу

По завершенню монтажу труби і після облаштування армуючої стяжки, поверх конструкції пропускного водоводу насипається дорожнє полотно. Залежно від міцності труби, насип буває двох, чотирьох або шестиметрової глибини.

В якості підсипки в місці монтажу водоводу використовують звичайний грунт, а ближче до дорожнього полотна застосовуються зовсім інші матеріали, вибір яких залежить від технології будівництва дороги.

 

Крім того, перед підсипанням грунту, схили насипу біля вхідного і вихідного оголовка слід зміцнити або бетонними бровками, або габионами. Причому укріплена габионами водопропускна труба прослужить довше за допомогою монолітної бровки. Адже габион пропускає воду і, з часом, армується корінням рослин, пророслих крізь металеву сітку і кам'яну засипку.

 

Автор статті Сенченко Ігор Олександрович

Початок Будівельні роботи
Главная Страница Контактная Информация Поиск по сайту Контактная Информация Поиск по сайту