Вантажний фургон білоруського виробництва вважається справжньою «легендою» серед автомобільних заводів країн колишнього СРСР і є першою середньотонажні бортовою машиною, виробленої на території СНД. Сьогодні ми детально розглянемо всі технічні характеристики МАЗ Зубренок, порівняємо їх з іншими аналогічними моделями і з'ясуємо, чому вантажівка отримав величезну популярність на території Східної Європи.

Історія створення
Розробка бортового вантажівки почалася ще на початку дев'яностих після розпаду СРСР, коли всі країни, що входили в союз, почали швидко нарощувати власне виробництво і боротися за монополію на технологічному ринку. У 1999 році Мінський автозавод представив громадськості фургон МАЗ-4370 з невеликою вантажною висотою і іншими характеристиками, які на той момент вважалися революційними. Але далі країни вітчизняний продукт відразу не вийшов, так як через фінансову кризу та відсутність матеріальної підтримки інвесторів було складно модернізувати вантажівка до всіх світових стандартів.

 Відзнакою «Зубрёнка» вважається унікальна занижена рама
Якщо ділити історію створення «Зубрёнка» на два періоди, то ідея створення такого вантажівки з'явилася ще за часів Радянського Союзу, коли Мінський автозавод мав відповідні фінансові вливання і широкі можливості. Ставши незалежною країною, Білорусь зіткнулася з матеріальними проблемами і виявилася нездатна належним чином розвивати вітчизняний автопром.

Другим етапом можна назвати співпрацю з німецькою фірмою MAN, що зробила величезну фінансову підтримку Мінському виробництва. Основний для створення нової версії МАЗ-4370 став німецький вантажівка MAN L 2000, презентований в 1994 році. Завдяки тісній співпраці з західною компанією, білоруські інженери могли отримувати не тільки фінансування, а й мати доступ до кращих західних технологій, і отримувати досвід на провідних автобудівельних заводах.
На початку двохтисячних років Росія і більшість сусідніх країн відчували гостру потребу в якісних вантажних автомобілях через збільшення кількості перевезень і поганого транспортному сполученню між колишніми республіками. Перш за все, основним проривом МАЗ-4370 вважалася широка кабіна і нове шасі, що дозволяє перевозити вантажі практично будь-якої тяжкості.

«Зубренок» в Росії
Незважаючи на всі нововведення і високу вантажопідйомність, Росія почала купувати білоруський вантажівка тільки в 2003 році одночасно в двох версіях. Незважаючи на велику кількість конкурентів, фургон отримав величезну популярність серед перевізників і зайняв лідируючу позицію на російському ринку. Як ви розумієте, обігнати інтенсивно розвивається автомобільне виробництво в РФ було не так просто, адже в той же період вітчизняними заводами були презентовані такі машини, як ЗІЛ «Бичок» і ГАЗ-3310.

Давайте розглянемо два типи модифікації «Зубрёнка» на 2003 рік:
1. МАЗ 437040 стандартна модель вантажного фургона, що має можливість пересуватися в складі автопоїзда.
2. МАЗ 437041 схожий варіант з додатковими буксирними блоками.
Прототипом МАЗ-4370 став німецький вантажівка компанії MAN
Також на території РФ МАЗ-4370 широко використовувався як евакуатор, і навіть пожежна машина. Багато перевізників особливо хвалять рівне покриття нижньої частини вантажівки, простору кабіну, яку можна обладнати за своїм бажанням і для будь-яких цілей, а також зручне водійське сидіння, що дозволяє комфортно себе почувати навіть при тривалих рейсах і переїздах.

Технічні характеристики і варіанти модифікацій
Як ви зрозуміли, білоруський «Зубр» за технічним оснащенням практично нічим не поступається західним автомобілів. Варто відзначити, що ці дані є актуальними тільки до 2005 року і потім автомобільне виробництво розвинених країн, включаючи Росію, зробило крок далеко вперед! Проте, МАЗ-4370 навіть на сьогоднішній день не втрачає своєї популярності завдяки відносно низькій ціні і якісним характеристикам.
Одним з основних переваг моделі вважається низька висота навантаження, що полегшує і без того важку роботу перевізників. Можливість вбудовуватися до складу автопоїздів теж зіграла важливу роль, збільшивши швидкість пересування між областями і навіть країнами. Завдяки унікальному шасі, яке було розроблено німецькими конструкторами, на МАЗ-4370 можна монтувати практично будь-яке технічне обладнання: цистерни, будівельні блоки, маніпулятори і різні підйомні пристрої.

Універсальність машини привертає перевізників і виробників у всіх сферах, а додаткові «бонуси» від Мінського заводу забезпечують постійний приплив нових клієнтів. Наприклад, при купівлі вантажівки є варіант установки розширеної кабіни та устатковання спеціального спального місця. Трохи нижче ви зможете побачити фото кабіни всередині і ознайомитися з варіантами, як перетворити автомобіль до своєї другої домівки. 

Торкаючись безпосередньо технічні характеристики автомобіля, варто відзначити його компактні габарити, складові всього 7800 мм. З цієї причини «Зубрёнок» є досить спритним учасником дорожнього руху, легко перебудовуючись і переміщаючись навіть в екстрених умовах. Стандартна довжина фургона складає сім тис. Мм, а ширина трохи менше 2,500. Колісна база вантажівки дорівнює 3700 мм.
Ви можете придбати кабіну як на двох, так і на трьох пасажирів
Простора конструкція кабіни дозволяє вмішати до трьох пасажирів, включаючи водія. Важливо відзначити, що повна маса вантажівки становить близько 10000 кг, а загальна вантажопідйомність 6 тис. Максимальна швидкість, допустима при перевезенні вантажів, дорівнює 100 км / год.

Фургон має чотири варіанти модифікацій, кожна з яких включає поліпшені характеристики, давайте розглянемо їх більш детально:
1. Стандартний МАЗ 43704 з вбудованим двигуном, відповідним стандарту Євро-2.
2. МАЗ 437040 з аналогічними характеристиками, але мотором класу Євро-1.
3. Удосконалена версія МАЗ 437043 з новим двигуном класу Євро-3 і розширеними можливостями.
4. Найкраща версія МАЗ 4370430, що має вбудований німецький мотор DEUTZ екологічного виробництва, і працює з системою КП ZF S5-42.

Двигун і витрата палива
Напевно, найбільш актуальне питання, яке хвилює будь-якого водія - скільки бензину споживає автомобіль. Для початку слід сказати, що загальна місткість бака складає сто тридцять літрів, а витрата палива залежить від використання та пори року. Спираючись на відгуки споживачів, можна зробити висновок, що в середньому за зимові місяці «Зубренок» споживає близько 23 літрів за 100 км, а за річний період пошукові роботи не більше 18.
Говорячи безпосередньо про двигун, необхідно уточнити, що Мінський завод постійно удосконалював свій продукт і розробляв нові версії моторів. На сьогоднішній день МАЗ-4370 має чотири види силових установок:
1. ММЗ Д-245-540 за технологією Євро-1.
2. ММЗ Д-245 Е2, який відповідає стандартам Євро-2.
3. ММЗ Д-245 Е3 за технологією Євро-3.
4. DEUTZ BF 4M 1013FC за технологією Євро-3.

Важливо! Після посилення екологічних стандартів Євросоюзу, Мінський завод більше не виробляє двигуни стандарту Євро-1 і Євро-2, і всі агрегати, що випускаються білорускою компанією, повинні підходити під норми Євро-3.
Якщо останній варіант двигуна є «подарунком» німецьких колег, то третій тип мотора білоруські інженери розробили самостійно. Двигун має якісну систему газообміну і грамотне розташування робочих циліндрів, що дозволяє зберігати простір усередині конструкції. Маса агрегату становить 450 кг і має номінальну потужність в 157 к.с.

Ви можете придбати кабіну як на двох, так і на трьох пасажирів
Незважаючи на більш сучасні технології німецького двигуна, в Білорусі він отримав меншу популярність. Його єдиною перевагою є потужність в 170 к.с і якісні параметри, що дозволяють скорочувати звукові ефекти при роботі.

додаткові характеристики
Додатково автомобіль оснащений двома видами трансмісій і має гальмівну барабанну систему. Колеса «Зубрёнка» захищені спеціальними шинами 17,5 дюймового розміру з протекторами.
Цікавий факт: спочатку в комплектацію МАЗ-4370 входили шини західного виробництва Continental, але згодом Мінський завод став купувати товар Ярославського заводу Я478.
Як було зазначено раніше, кабіна передбачає можливість обладнання спального місця для водія шляхом трансформації крісла і його прибирання в задню стінку вантажівки. Щоб краще зрозуміти, як це виглядає в житті, рекомендуємо переглянути фото салону. Всередині машини також встановлена ​​обігрівальне система, яка контролює температуру в зимові і літні періоди.

Завершуючи огляд фургона, хочеться ще раз підкреслити його основні переваги: ​​якісне виробництво і низьку ціну. В середньому вартість вантажівки становить 1,5 мільйона рублів залежно від комплектації, а найдешевша модель буде коштувати приблизно 900 тис. Якщо розглядати варіант покупки підтриманого автомобіля, то його ціна не буде перевищувати 1 млн. Рублів. Так, на сьогоднішній день «Зубрёнок» вже не вважається революційним вантажівкою і багато в чому поступається сучасним моделям західних виробників, але все одно продовжує радувати своїх власників якісними характеристиками і простотою використання.
Хіба це не чудово мати можливість купити білорусько-німецький продукт, який відповідає всім світовим стандартам, по білоруській вартості?