Огородження на дорогах стали використовувати давно. Їх конструкції з роками змінювалися, але не змінювалося одне - це призначення даних виробів, яке полягало в тому, щоб не дати автомобілям можливості мимовільно залишати свою смугу руху і не стикатися між собою і з іншими об'єктами. Тому даними дорожнім елементам завжди пред'являлися певні жорсткі вимоги. І тут необхідно відзначити, що бар'єрну огорожу - ГОСТ Р 52289 2004 - це на сьогоднішній день саме надійне загороджувальні споруди на дорогах.

Види металевих бар'єрних огороджень
В даний час виробники пропонують три основних види огороджувальних елементи:
1. Металеву бар'єрну огорожу 11ДО - це односторонні елементи, які встановлюються по краю автомобільної траси. Вони призначаються для того, щоб автомобіль не з'їжджав з дороги і плюс те, що це є огороджувальних елементом предметів і об'єктів, які розташовані поблизу транспортного полотна. Поздовжні балки кріпляться з одного боку опорних стійок.

2. Двосторонні бар'єри 11ДД. Їх зазвичай встановлюють між зустрічними смугами руху автотранспорту. Тому їх призначення не тільки розмежувати смуги, а й утримати автомобілі від лобового зіткнення. Поздовжні балки тут встановлені з двох сторін опорних стійок.

3. Мостові бар'єри можуть бути і односторонніми, і двосторонніми. За назвою можна визначити, що їх встановлюють на мостах і шляхопроводах, а призначення, що і у тих, про які було написано вище.

У кожному виді є підвиди, відмінності яких визначаються чисто технічними показниками, де виділяються чотири основних:
• Утримуюча здатність бар'єрного огородження, яка визначається в джоулях;
• Крок між опорними стійками. Чим він менше, тим міцніше конструкція;
• Прогин горизонтальних елементів;
• Ширина бар'єра.

Наприклад, трансбарьер 11ДО - У1 (2) за всіма показниками:
1. 130 кДж;
2. 4 метри;
3. 1,5 метра;
4. 1,6 метра.

Тепер для порівняння огороджувальний бар'єр марки 11ДО - У2 (2), теж за всіма показниками:
1. 190 кДж;
2. 2 метри;
3. 1 метр;
4. 1,2 метра.

Як бачите, відмінності значні. Але необхідно відзначити, що чим вище характеристики міцності, тим вище і ціна виробу.
Тут зрозуміло має бути і без слів. До того ж всі технічні характеристики повинні відповідати ГОСТ 26804 86, який є основним законом для виробників.
Структура металевих бар'єрних огороджень
Даний вид транспортних огороджувальних конструкцій є найпоширенішим. Їх дорожники використовують частіше за інших, тому що ці вироби володіють прекрасними характеристиками міцності. Виготовлені з металу вони можуть витримувати досить великі ударні навантаження, що є важливим фактором.

З чого виготовляють металеві бар'єрні огорожі?
До їх складу входять лише три основних елементи:
• Опорні стійки, які виготовляються з високоміцної сталі. До речі, для кожної моделі потрібен певний перетин використовуваних профілів.
• Балки.
• Консолі.

Всі елементи між собою кріпляться або за допомогою електричного зварювання, або за допомогою болтових з'єднань. А от щоб дане огорожу відпрацювало довго і не створювало зайвих проблем, його поверхні покривають захисними складами. Це можуть бути фарби або сплави.
Увага! Для фарбування бар'єрів використовують антикорозійну і светоотражающую фарбу. Дуже часто на елементи огорож встановлюють покажчики, які допомагають водіям у процесі руху по трасі.

Як бачите, пристрій бар'єрного огородження не так складне, всього лише три елементи, добре з'єднані між собою. Основний економічний показник, який впливає на вартість виробу, це вартість вихідних матеріалів.

Саме металеві профілі мають високу ціну, звідси і ціна всього бар'єру. А процес зварювання і різання не займає багато часу і коштів.
Як правильно провести установку бар'єрів
Встановлення бар'єрного огородження по ГОСТ - справа досить серйозне і вимагає наявності спецтехніки, адже бурити велику кількість свердловин під опорні стовпи займає багато часу і трудових витрат. А зі спеціальним автомобільним буром даний процес спрощується до мінімуму.

Увага! Сам процес установки бар'єрів на проїжджій частині проводиться після того, як буде повністю готове саме дорожнє полотно, укріплені укоси і насип, проведена повна планування прилеглих до дорожнього полотна ділянок.

Етап № 1
Виробляється розмітка місць установки опорних стовпів, тобто, встановлюється проектна лінія. Для цього використовуються кілочки, які встановлюються уздовж лінії через кожні п'ятнадцять -двадцять метрів.

Це на прямолінійних ділянках. На радісних ділянках кілочки забиваються в залежності від розміру радіуса викривлення.
В принципі, схема установки бар'єрного огородження не складна, тут важливо чітко слідувати підготовленому процесу. Але саме розмітка повинна бути виконана дуже точно.
Автомобільні траси довгі, і невелике відхилення може привести до кривизни огорожі, що вплине на якість всієї конструкції в цілому, особливо його кінцевих ділянок.

Етап № 2
На цьому етапі проводиться буріння свердловин під опорні стійки. Як це відбувається? У місце установки опорних стовпів вбиваються шпильки точно по центру майбутньої свердловини.
Обов'язково кожна шпилька повинна збігтися з натягнутим шнуром, який визначає лінію установки стійок.
Машина з буром ставиться поперек дороги і подається до місця буріння таким чином, щоб центр бура потрапив точно на шпильку. Інша справа техніки.

Етап 3 №
Це підготовчий етап, де є необхідність підготувати підставу пробурених ям. Якщо грунти, на яких здійснюватися монтаж бар'єрів, слабкі, то на дно ями обов'язково підсипається подушка з щебеню або гравію. Тому є необхідність поглиблювати свердловина на товщину подушки, до речі, її товщина повинна варіюватися в межах 10-15 сантиметрів.

Увага! Дану подушку потрібно обов'язково утрамбувати. Це роблять своїми руками монтажники, використовуючи спеціальні ручні пристосування.
Далі виробляється контроль глибини кожної свердловини. Якщо є невідповідність, то потрібно буде або доповісти подушкового суміш, або її прибрати.
Після чого проводиться заливка невеликого бетонної основи, яке дорівнює 10 сантиметрам. Бетонний розчин подається всередину ями лопатами і трамбуется ручними пристосуваннями.

Хотілося б відзначити, як переміщається бетонний розчин по лінії розташування стовпів. Його привозять на об'єкт в міксері, з якого вивантажують на спеціальний візок на колесах.
Її-то легко переміщати по дорозі вручну. Нерідко з нагоди відсутності візки бетон вивалюють на споруджені підмостки з дерев'яних дощок.

Етап № 4
Встановлення стовпів проводиться після того, як бетонна основа добре просохне. У цьому процесі беруть участь монтажники, в руках яких є спеціальні кліщі. Цим інструментом охоплюється стовп і опускається в яму.

До речі, стандартний розмір опорного стовпа - 1,8 метра, звідси і дотримується такий показник, як висота бар'єрного огородження.

Дуже важливо в даному процесі дотримуватися деяких суворі правила.
• Стовп виставляється таким чином, щоб монтажна полку з кріпильними отворами дивилася в бік проїжджої частини.
• Обов'язково виставляється вертикальність опорного стовпа, для чого використовується Виска.
• Заливка бетонного розчину проводиться на 1 / 3 глибина свердловини, де він і трамбуется.

Існує точна і стандартна схема установки стовпів. Зверніть увагу, що в першу чергу встановлюється останній стовп кінцевого ділянки.
Потім останній стовп середньої ділянки. У двадцяти метрах від останнього встановлюється маяковий стовп.
А тепер найважливіше. Між ними натягується міцний шнур, який визначить рівень самого огороджуючого бар'єру.

Встановлений на шнур будівельний рівень (фото знизу) повинен показати, що шнур натягнутий точно в горизонтальній лінії. Дуже часто замість шнура встановлюють попередньо виготовлений шаблон з металевого профілю (так буде зручніше проводити вирівнювання).

Якщо горизонталь спіймана, то можна проводити встановлення проміжних опорних стійок. Якщо довжина однієї ділянки дорівнює тридцяти метрам, то всі встановлені стояки потрібно вирівняти за шаблоном, і якщо є необхідність скорегувати місце розташування, поки бетонний розчин ще не затвердів.

Етап № 5
Монтаж брусів доведеться проводити за допомогою підйомного крана. До речі, схема установки така - процес ведеться від кінця до початку ділянки.
У першу чергу на монтажну планку стовпа укладається енерго поглинаюча вставка. Потім у підвішеному стані підноситься брус, який притискається до монтажній планці і кріпиться до неї анкерними болтами.

Так як бруси кріпляться і між собою, то до стійок вони на початку сильно, тобто, до кінця, не прикручуються. Вони знаходяться у вільному стані. Ріхтуя кожен брус, домагається їх рівний горизонтальне положення, яке дає можливість поєднати сусідні елементи, що скріплюються між собою тими ж анкерними болтами.

Коли ділянка в шістдесят метрів буде встановлений, необхідно ще раз перевірити співвісність всіх його елементів і частин. Якщо все вироблено правильно, то можна закручувати анкера до кінця. Після чого настановні свердловини повністю заливаються бетонним розчином.

Етап № 6
На цьому етапі огорожі наводиться в остаточний вигляд. Тобто, їх очищають металевими щітками від пилу, бруду та іржі.
Потім фарбують у два шари. Після висихання краскопультом наносяться білі і чорні лінії.
До речі, ширина білої смуги повинна бути два метри, а чорної всього лише один. Ось така інструкція, за якою проводиться установка бар'єрних огороджень.

Мостові огорожі
Бар'єрне мостове огорожа встановлюється за іншою технологією. Справа вся в тому, що в мостових спорудах бурити дорожню поверхню неможливо.
Тому ще на стадії зведення самого моста проводиться розміщення металевих закладних деталей, до яких згодом і кріпляться мостові бар'єри. Кріплення може бути зварювальним або болтовим, все залежить від вимоги мостової конструкції.

Висновок по темі
Говорити про огороджувальних системах можна багато і довго. Хотілося б єдине відзначити, що існує досить широкий ряд огороджувальних елементів, які до дорожніх бар'єрам ставлення ніби й не мають.

Наприклад, тросове огородження. Встановлюється воно на узбіччі дорого, але її призначення - це загороджуюча система, яка не дає можливості проникнути людям і тваринам на дорожнє полотно.
Це, якщо порівнювати, наприклад, сітчасті металеві паркани з таким матеріалом, як пластикові сітки для огородження спортивних майданчиків. Тобто, назва начебто одне, а функції виконують обидва варіанти різні. До речі, ГОСТ на огорожі у всіх бар'єрів різний.

Виготовлене бар'єрну огорожу по ГОСТ 2006 дає можливість отримати високі гарантії безпеки на дорогах. А це дуже важливий момент. У представленому відео в цій статті ви знайдете додаткову інформацію з даної теми.