ЛТЗ 155 - унікальний трактор свого часу, адаптований до суворих умов експлуатації. Машина здатна виконувати широкий спектр сільськогосподарських завдань, і затребувана в багатьох інших галузях. Це був незамінний трактор, один з найпопулярніших на пострадянському просторі. Крім сільського господарства, машина використовувалася в лісовому господарстві, дорожніх і монтажних роботах, в будівництві і т. Д. Техніка виготовлена ​​в повній відповідності до стандартів та норм того часу. Машина отримала підтримку широкого набору навісних опцій, і наділена хорошими здібностями на бездоріжжі. У цій статті представлені ключові переваги даного трактора, його можливості і характеристики.

Опис і призначення
У сільському господарстві можливості трактора ЛТЗ 155 зводилися до різних видів обробки грунту - в основному це підгортання, культивація, боронування, оранка, скошування, посів зернових та овочевих культур, вантажно-розвантажувальні заходи. У промисловості машина також затребувана в навантаженні і перевезення вантажів, а в будівництві та комунальному господарстві - в операціях, пов'язаних з викопуванням і заміною каналізаційних труб, дорожньо-монтажними роботами і т. Д. Техніку можна укомплектувати широкозахватних навісними знаряддями, а також є можливість комбінувати різні пристрої, і поєднувати роботу передньої і задньої навесок. Так, завдяки передньому і задньому навісного пристрою трактор ЛТЗ 155 став дійсно універсальним і придатним для більшості завдань. До того ж, цьому сприяли здвоєні вузькі колеса і різні «навороти» того часу. Серійне виробництво машини почалося в 1995 році - через сім років після того, як він вже був готовий до серійного запуску. Вже згадана модель відноситься до другої тягової категорії. Без перебільшення треба сказати, що цей трактор обігнав свого часу, але залишився недооціненим. Машина вважалася технічно інноваційної, і надзвичайно дорогий для жителів пострадянського простору, особливо в епоху перебудови.

Характеристики
• Розробник - Липецький тракторний завод
• Розміри, мм: Довжина - 4670, Ширина - 2355, Висота - 3070
• Обсяг колісної бази - 2700
• Параметри колії на основних колесах, мм: 1400, 1515, 1800, 2060
• Параметри колії на вузьких здвоєних колесах, мм: 2х675 (1400), 2х450 (1800)

• Дорожній просвіт - 590-650 мм
• Розміри шин - 16,9R30 / 9,5-42
• Радіус розвороту - 4500 мм
• Маса трактора - 5600 кг.

Особливості будови та експлуатації
1. Трактор ЛТЗ 155 оснащений двигуном Д442-47, розробленим інженерами Ярославського моторного заводу. Чотирициліндрова рядна компоновка отримала водяне охолодження і газотурбінний наддув. Це, безумовно, новаторські технічні рішення для радянської тракторної техніки. Дизель отримав дворівневу регулювання потужності, яку можна варіювати в залежності від навантаження. Наприклад, при невеликих навантаженнях можна включити перший режим, щоб підвищити паливну економічність, і тим самим знизити експлуатаційні витрати. Для збільшення ресурсу дизельний агрегат отримав чавунні циліндри, а також полноопорний колінвал з загартованими шийками. При робочому об'ємі 7,4 літра мотор видавав 110 кінських сил. Номінальні обороти в хвилину - 1850 об / хв, а споживання палива склало в середньому 220 г / кВт на годину. Для збільшення запасу ходу встановлений паливний бак на 230 літрів. Від перегріву в жарку погоду рятувала ефективна система охолодження, електричний стартер забезпечив безперебійний запуск мотора в морозних і суворих кліматичних умовах.

2. Трактор ЛТЗ-155 отримав механічну коробку передач з шестернями, які перебували в постійному зачепленні. По суті, коробка являє собою простий механічний агрегат з 16 передніми і 8 задніми передачами. Така кількість швидкостей забезпечило плавність перемикань, зменшило ривки, вібрації і шуми при переході на знижену або підвищену швидкість. До того ж, завдяки багатоступеневою КПП розробникам вдалося підняти максимальну швидкість до 35 км / год. Для розширення функціональності використовувався так званий ходоуменьшитель. 

3. Трактор оснащений однодисковим зчепленням з замкнутої муфтою. Звернемо увагу, що для підвищення надійності всі елементи ходової частини і трансмісії виконані з матеріалів високої якості. Примітно, що вже в базовій комплектації машина мала повний привід, який суттєво збільшував прохідність техніки. До того ж, позашляхові здібності були покращені завдяки унікальним компонентам шасі. Наприклад, замовник міг вибрати між вузькими колесами, необхідними для міжрядної обробки, або потужними здвоєними колесами. Друга версія вважалася найбільш технологічною і дорогої, випускалася дрібними партіями і використовувалася в основному в крупних господарствах. Крім того, розробники застосували унікальні характеристики ходової частини, що дозволило розподілити масу трактора в співвідношенні 60 на 40 для передньої і задньої осі відповідно. Така развесовка забезпечила рівномірне навантаження всіх чотирьох коліс. Завдяки цьому вдалося підвищити стійкість і запобігти перекиданню при навантаженні.

4. Трактор ЛТЗ-155 отримав одномісну кабіну, закріплену до рами за допомогою чотирьох виброизоляторов. Звернемо увагу, що кабіна розташована по центру корпусу. З заднього боку кабіни можна встановлювати навісне обладнання. Примітно, що кабіна має гідну антикорозійний захист, а також володіє багатошаровою шумоізоляцією і герметизацією салону. Безумовно, це дозволило знизити шуми і вібрації, і експлуатувати трактор цілий рік. До того ж, сюди додамо примітивну систему вентиляції та опалення. На останніх версіях ЛТЗ-155 з'явився повноцінний кондиціонер. Водійське крісло можна регулювати по вертикалі і горизонталі. За бажанням ще передбачений замовлення відкидного пасажирського сидіння. А в базову комплектацію входить автоматична система, яка контролює ступінь завантаження і положення навісних знарядь трактора. Розташування елементів управління - максимально зручне і ергономічне. Всі перемикачі знаходяться під рукою, і до них не треба тягнутися. Широка площа скління забезпечує майже круговий огляд, втім, як і великі дзеркала заднього виду.

5. Керувати повнопривідним трактором ЛТЗ-155 було легко і зрозуміло. Чотири керованих колеса дозволили забезпечити ідеальну зв'язок з рульовим керуванням, і дозволяють здійснювати такі маневри, які раніше було неможливо виконати на техніці такого класу. Так, машина отримала чотири варіанти повороту коліс - тільки передніми колесами, тільки задніми колесами, а також задніми і передніми колесами. Причому в останньому випадку можна колеса можна повернути в одну сторону (маневр типу «краб»), або в протилежну сторону (такий спосіб копіював колію передніх коліс).

6. Машина обладнана роздільної гідравлічною системою, яка передбачає різні способи розміщення і регулювання навісного обладнання на задній навішування - позиційний, силовий, висотний і змішаний і способи. Крім того, в конструкцію входять незалежні гідравлічні виходи, яких всього чотири пари. Для управління гідравлічним приводом, а також навісним і причіпним обладнанням використовуються спеціальні важелі на панелі управління в кабіні. Звернемо увагу, що трактор можна оснастити різними типами навісних пристроїв - заднім і переднім триточковим. Обидва підвісних пристрої конструктивно ідентичні, але мають різну вантажопідйомність. Наприклад, задня навіска здатна піднімати до 5000 кг, а передня - до 2500 кг вантажу.