ДТ-20 - універсальний трактор радянського виробництва, розрахований на багатоцільове використання. Навіть не дивлячись на легку тягову категорію, машина має непоганий продуктивністю, що не дивно. Адже вона користувалася великим попитом по всьому Радянському Союзу, і це є чи не ключовим підтвердженням успішності трактора ДТ-20. Техніка являє собою легкий колісної трактор Харківського моторного заводу, що випускався з 1958 по 1969 рік. Дану машину прийнято відносити до 0,6-й тягової категорії. Можливості цього апарату розраховані на великий спектр завдань в сільському господарстві, а також інших сферах діяльності. Розглянемо докладно гідності машини, а також її можливості і характеристики.

Опис і призначення
ДТ-20 - компактний трактор, і одна з кращих легких моделей Харківського заводу того часу. Високу популярність моделі можна пояснити тим, що за всі роки виробництва було випущено близько 248 тисяч таких тракторів, які поставлялися не тільки в радянські республіки, а й в капіталістичні країни. Так, машина була затребувана на виноградниках у Франції, в садівництві Голландії і т. Д. Основна сфера застосування ДТ-20 - це, звичайно ж, сільське господарство. Машина ефективно справлялася з такими операціями, як підгортання, культивація, оранка, боронування, розпушування, а також обробка твердої цілинного грунту і багато інших робіт. Трактор ДТ-20 широко затребуваний і в комунальному господарстві, в навантаженні і буксируванні вантажів і причепів. Широкі можливості машини можна пояснити підтримкою великої кількості навісних опцій, які роблять ДТ-20 універсальним трактором. Дана модель досить популярна в тепличних господарствах і фермах.

короткі характеристики
• Розробник - Харківський тракторний завод
• Потужність - 20 кінських сил
• Витрата палива - 200 г / л. с. в годину
• Коробка передач - механічна, з 6 передніми і 5 задніми передачами
• Максимальна швидкість - 17 км / год
• Розміри трактора, мм: Довжина - 2818, Ширина - 1231 (садові модифікація)
• Маса трактора - 1500 кг.

Особливості будови та експлуатації
1. ДТ-20 оснащується чотиритактним одноциліндровим дизельним мотором Д-20, який має водяне охолодження, яке виконує захисну функцію від перегріву. Силова установка має безпосередній паливний уприскування в камеру згоряння, призначений для рівномірного розподілу палива по камері згоряння. Це забезпечує більш раціональне використання горючої суміші, щоб мотор менше витрачав паливо, і був менш токсичним. Для зручності обслуговування циліндр зробили вертикальним. Треба відзначити, що дизель ДТ-20 є модернізованою версією мотора Д-14В. Головна відмінність - у зміненій конфігурації бічних стінок картера. Крім того, заради підвищення продуктивності розробники збільшили головку і картер циліндра, а також поліпшили конструкцію сапуна. Хід поршня в новій версії склав 140 мм замість 125 мм. Також відзначимо більш високий коефіцієнт наповнення двигуна, а також більш раціональне використання повітряної суміші, що потрапляє в циліндр. В результаті вдалося підвищити ефективне тиск і зменшити не тільки паливний витрата, але і підвищити екологічність.

У базовому виконанні потужність силової установки досягає 18 кінських сил, що вельми актуально в той час. В даному випадку колінчастий вал розкручується до 1600 об / хв, а при 1800 об / хв силова віддача вже становить 20 кінських сил. Серед допоміжних компонентів, що поліпшують роботу мотора в суворих кліматичних умовах, відзначимо електричний стартер, систему комбінованої мастила, шестерний насос та інші компоненти. До речі, система охолодження - закритого типу, з примусовою циркуляцією води. Циркуляція утворюється під впливом водяного насоса, розташованого біля Чотирьохлопатевий вентилятора.

2. Трактор ДТ-20 оснащений механічною чотириступінчастою коробкою, у якій три швидкості мають реверс. Звернемо увагу, що безреверсная передача функціонує при низькій швидкості колінчастого вала. Конструкція коробки посилена поперечними валами, а максимальна швидкість на самій останній передачі становить 17 км / год. Для переходу на наступну або знижену швидкість важіль КПП перекладається в відповідне положення. У тракторі ДТ-20 використовується силова передача замкнутого типу, з сухим однодисковим зчепленням. Муфта зчеплення розміщена між КПП і ДВС. У конструкцію коробки передач також входять поворотні механізми, що представляють собою два сателітних конічних диференціала. Крім того, компоновка КПП включає в себе спеціальні рукави з гальмівними механізмами, конічні передачі, і одноступінчатий редуктор. Гальма - стрічкового типу, встановлені на задніх колесах. Для їх приведення в дію задіюється відповідна педаль. Рульове управління розташоване вертикально. Механізм рульової колонки - черв'ячного типу, з подвійним роликом. 

3. Трактор ДТ-20 має міцну ходову частину з поворотними передніми колесами, напрямок яких задається рульовим колесом. Крім переднього моста, також відзначимо провідні задні колеса з шинами низького тиску. Крім того, ходова частина посилена полужесткой підвіскою з ресорами. Гідравлічна система включає в себе дві основні частини - безпосередньо сам гідромеханізму, а також механізм для навішення навісного та причіпного обладнання. Гідравлічний механізм складається з масляних насоса і бака, розподільника, силового циліндра і маслопроводів. Гідравлічний насос має пропускну здатність, достатню для забезпечення високої вантажопідйомності. Насос закріплений на силовій установці, а всі інші вищевказані компоненти гідросистеми виконані в єдиному корпусі, який прийнято називати гідропідйомником. Гідропідйомник, в свою чергу, вмонтований в задню стінку картера головною передачі трактора. Ще один компонент для доведення вантажопідйомності до стандартів класу - вал відбору потужності, що має робочий режим в межах 500 об / хв. Робочий тиск масляного насоса становить 100 кг у розрахунку на 1 квадратний метр, а пропускна здатність гидронасоса становить 16 літрів в хвилину. Для підвищення універсальності в конструкції гідравліки є спеціальний приводний шків, який адаптований до роботи зі стаціонарними навісними знаряддями. Крім того, гідравліка доповнена елементами, на які можна навішувати швидкісну сінокосарку типу КСХ-2ЛБ. Також можна підключати дискові борони, культиватори, обприскувачі, запилювачі, льноподборщікі, молотарки, вилікуєш, підбирачі, транспортувальники лози, а також навантажувальні причепи для транспортування винограду.

4. Виділимо наступні модифікації трактора ДТ-20, які мали найбільший попит:
• ДТ-20-С1 - оновлений трактор зі збільшеними покришікамі. Дана версія застосовувалася для культивації і міжрядної обробки
• ДТ-20-С2 - універсальний трактор для сільськогосподарських робіт. Це машина загального призначення, здатна перевозити вантажі на невеликі відстані
• ДТ-20-С3, ДТ-20-С4, ДТ-20-С5 - уніфіковані трактори з шинами 10-28. Мають однакові розширені крила. Дані модифікації експортувалися в ряд держав ближнього і далекого зарубіжжя. Ці машини вважалися технічно досконалими. У них використані допрацьовані фари, стоп-сигнал, додатковий задній ліхтар, розетка для підключення сигналізації причіпних навісних опцій. Версія ДТ-20-С5 отримала вентилятор для механізатора

• ДТ-20 С-6 - вдосконалений трактор з широкими можливостями роботи з навісним і причіпним обладнанням. Електрична схема трактора також піддалася доопрацюванням.
• ДТ-20В - гусенична модифікація з диференціалом, що блокується. Дана версія призначалася для робіт на серйозному бездоріжжі, а також масово застосовувалася в виноградарстві, а також ефективно працювала на овощеводческих плантаціях.
• ДТ-20К - трактор з збільшений дорожній просвітом в 500 мм. Розмір дорожньої колії у цієї машини становить 2100 мм. Дана машина була розроблена спеціально для обробки високорослих культур в сільському господарстві.

• ДП-20У - спеціалізований трактор з високою маневреністю і завужені профілем. Ця машина стала дуже популярною в теплицях, і користувалася високим попитом у тваринницьких фермерів, а також в садівництві та овочівництві.
Доступні запчастини та висока ремонтопридатність зробили трактор ДТ-20 дуже популярним і універсальним. Машина мала ряд конструктивних недоліків, які можна було легко виправити своїми силами - завдяки гнучкій і простої конструкції. Хоч трактор не мав кабіни, він був комфортним у використанні в теплу пору року.