|
Всім давно відомо і звично, що для обігріву будинку або лазні використовуються газові, електричні, твердопаливні та рідкопаливні котли.
Але, якщо вам потрібно зробити ремонт автомобіля взимку в гаражі, що стоїть далеко від дому, то тут якраз і знадобляться опалювачі на дизельному паливі, яким може бути вже не один десяток років.
Опалювачі
Обігрівач ОВ 65
• Повітряний дизельний обігрівач ОВ 65 має стандартну комплектацію, в яку входить « котел », ЗІП і пульт управління. До того ж, до цього зазвичай додається паливний бак з фільтром і паливною магістраллю, а також повітроводи та кожух обігрівача.
• Нижче надані дві таблиці з характеристиками на дизельний автономний обігрівач ОВ 65, призначений для обігріву фургонів, а також з його можливими модифікаціями.
Моделі опалювачів YJ - Q28 / 2; YJ - Q30 / 2,; YJ - Q35 / 2
• Автономні рідинні дизельні опалювачі типу YJ -Q призначені для обігріву автомобільних кабін будь-якого розміру.
Він нагріває охолоджуючу рідину, тим самим віддаючи тепло на двигун і грубку. Агрегат забезпечений комплектом монтажних аксесуарів, блоком управління з дистанційним пультом пуск -відключення, а також таймером на три режими, що запускає установку при певній температурі.
Багатопаливні агрегати
• Вираз багатопаливний дизельний двигун невірно по своїй суті, тому що такий агрегат працює не тільки на дизельному паливі, тобто, його не можна назвати дизелем, а скоріше двигуном внутрішнього згоряння. Просто такий агрегат у наш час найчастіше працює на солярці, тому він і сприймається, як багатопаливний дизель.
• Перші багатопаливні двигуни були розроблені ще в 30 -х роках XX століття в Німеччині і працювали вони на продуктах перегону нафти, в тому числі на бензині і солярці.
Найцікавіше те, що ці агрегати проектувалися на базі карбюраторних двигунів, тільки при цьому мали роздільну подачу повітря з паливом. Розріджене повітря надходив в циліндри, і туди ж впорскується паливо під тиском 5 Мн/м2.
• Запуск двигуна проводився через карбюраторну систему, від бензину, який згодом відключався, а для запалення суміші використовувалася електрична система запалювання.
Але на цьому розвиток таких систем не зупинилася.
• Вже в 40 -х роках XX сторіччя багатопаливні агрегати почали будувати на базі автомобільних дизельних двигунів. Під тиском 21 Мн/м2 в них подавалося паливо, а при зміні пального паливний насос подавав одну і ту ж масу в камеру згоряння, зберігаючи тим самим однакову потужність двигуна.
• В даний час багатопаливні агрегати використовуються на тракторах і автомобілях по всьому світу.
Якщо порівняти його з карбюраторним двигуном, то він буде більш економним, але в порівнянні з дизелем в цьому плані він програє.
До того ж ціна його через складність конструкції і необхідності постійного спостереження зростає.
Варіанти застосування дизельних опалювачів
• Тепер давайте подивимося, що сконструював один житель Владивостока - він прикріпив дизельний обігрівач своїми руками до гаражної двері.
Обігрівач, до речі, від «Запорожця» і тримається він за рахунок фланця вихлопної труби. Для цього використані: « волговские » труба з коліном і « Жигулівське» - з резонатором.
• Зверніть увагу на фото вгорі - там табличка з номіналами блоку живлення, який цей умілець використовував для своєї системи обігріву.
Він стверджує, що всі проблеми з обігрівачем у « Запорожця» саме через некоректності рідного блоку, а цей промисловий варіант забезпечує йому нормальну роботу.
Тут у трансформатора селеновий випрямляч на 9a, але під час розпалу обігрівача він спокійно переносить подвійне навантаження.
• Для такого опалення 16 В - це занадто багато, тому своїми руками майстер зробив тиристорний перетворювач, який на виході дає напруга 8 ˶ 15 В.
Також для цього використані: панель від магнето МЛ- 10 - 2 С, демпферний діод - блок від « Вихора » ВБГ - 3, а змінний і постійний резистори зняті зі старого телевізора.
• Розширювальний бачок з « жігульовськой » системи опалення використаний як паливного бачка, але там є розбіжність в діаметрі штуцера, тому довелося використовувати перехідники.
Вихлопна труба виведена крізь металеву двері і, так що чадний газ не потрапляє всередину гаража.
• При такій системі опалення в гаражі 6x3x2, 5м можна підтримувати температуру +20 ⁰ C і це з витратою 0,3 л жовтого гасу на годину.
Цікаво, що дизельний обігрівач Кунга, розрахований на фургон менших розмірів, ніж гараж має куди більш об'ємні габарити.
Опалення будинку дизельним паливом
• Безумовно, опалення дизельним паливом найчастіше використовується для рідкопаливних котлів, які встановлюють у будинках, де немає газових магістралей.
Звичайно, для цього також використовують електричні (електродні та ТеНові) та твердопаливні (звичайні та піролізні) котли. Але ми не будемо зараз порівнювати всі достоїнства і недоліки цих агрегатів, а просто поговоримо про можливість обігріву соляркою.
• Рідкопаливні (дизельні) котли встановлюються на контури опалення з примусовою циркуляцією теплоносія. Сучасні агрегати розташовують вбудованим циркуляційним насосом, а для саморобних таке допоміжне обладнання встановлюється окремо.
Замкнуте опалювальний контур для подібних обігрівачів заповнюється водою і може складатися або з радіаторів, або з системи теплої підлоги, або бути змішанням.
• Якщо встановити рідкопаливний обігрівач для дачі, то, по суті, можна домогтися повної автономії опалення.
Тобто, ви не будете залежати від газової магістралі, але, тим не менше, залишається питання про подачу електроенергії для циркуляційного насоса. Але це зовсім не дилема - в котельні можна також встановити компактну дизельну електростанцію, яка, до того ж, може давати харчування і для самої будівлі.
• Сам процес опалення у дизельних котлів повністю автоматизований і, налаштувавши агрегат на певний режим, ви можете не заглядати туди до його заміни. До того ж, дизельне паливо для опалення цілком доступно в будь-якому з регіонів Російської Федерації, на відміну від газу.
Цей фактор часто є визначальним при виборі котла.
• Звичайно, у опалення соляркою є і свої недоліки, і, мабуть, основним з них є нестабільність розцінок дизпалива, хоча складно в наш час назвати щось постійним.
Також висока і вартість рідкопаливних котлів в порівнянні з газовими, але, тим не менше - це хороший вихід за відсутності пропан- бутану.
• Щоб розрахувати опалення на дизельному паливі, можна виходити з наступних даних: за опалювальний сезон на 100 м2 житлової площі витрачається близько 8000 л солярки, а на 200 м2 потрібно близько 15 000 л. Візьміть середню вартість дизельного палива на поточний момент, обчисліть опалювальну площу вашого будинку і ви дізнаєтеся, у що вам обійдеться один сезон.
Рекомендації. При покупці рідкопаливних котлів слід керуватися СНиП II - 35 -76 і СП 41-104-2000 РФ, а також враховувати думку експертів з того чи іншого агрегату.
Один з таких рад полягає в тому, що, незважаючи на велику масу, краще вибирати агрегати з чавунними теплообмінниками.
У дизельному паливі великий вміст сірки і при його згорянні відбувається утворення їдкого конденсату, від якого на металі утворюється корозія.
Чавун набагато товщі стали, тому його експлуатаційний ресурс становить від 20 до 30 років. У той час як у сталевого аналога термін придатності в кращому випадку дотягує до 20.
Висновок
На сторінці надані також відео матеріали по дизельному опаленню. Як ви зрозуміли, такий вид обігріву досить об'ємний і популярний. І, мабуть, основним його перевагою є доступність. |
