Багато хто знає, як зробити компресор з холодильника своїми руками, але не кожному відомо, як правильно експлуатувати пристрій. Вас порадує той факт, що який-небудь ДХМ дозволяє отримати тиск порядку 10 атм, тоді як спеціальні професійні станції часто виготовляються і на 2 атм. Нескладно здогадатися, що заводський компресор теж має низку переваг. Так у чому ж вони? От сьогодні і спробуємо оцінити всі ці питання на спроможність. Що таке компресор, для чого він потрібен. Почнемо з 10 відмінних ознак доморощеного рішення.

Професійні і саморобні компресори, 10 відмінностей
У цьому випадку ми рекомендуємо почати читати огляд з кінця. 10 відмінностей, які має мотор- компресор холодильника, ось так от одразу не зрозумієш без знання принципів роботи.
• Професійний компресор використовує звичайний електродвигун, який через ремінний привід або прямо передає момент руху робочої камері. Найчастіше там знаходиться поршень. Холодильний компресор зазвичай збирається в одному корпусі з двигуном і без ременів.

• Заводський професійний компресор для технічних потреб забезпечується правильним набором автоматики і агрегатів, це клапан аварійного скидання тиску, вимірювач - вимикач тиску, вхідний фільтр, вихідний фільтр, манометри, ресивер у вигляді сталевого балона. Холодильний компресор доведеться встановлювати, самостійно прорахувавши всі варіанти, і, підбираючи регулювальний обладнання.
• Хоча заводський компресор часто працює під управлінням автоматики. Найпростіші моделі постійно доводиться вимикати за таймером. Час засікається вручну на годиннику. Холодильні компресори найчастіше обладнуються захисними реле (крім пускових). У цьому випадку двигун вимикається при перегріві чутливого елемента і навряд чи може згоріти.

• Мастило в заводському компресорі є окремою проблемою. Бувають навіть сухі моделі поршнів з графітовими кільцями. Моторесурс у них поменше, як і вартість. Зате змащувати не треба, і повітря буде чистим. Це важливо не тільки для примхливих фарбопультів, що не терплять домішок, але і при підкачування шин в гаражі (пневмоінструмент, навпаки, масло любить, вимагає установок на шланг маслянок - лубрикаторів). Холодильні компресори буквально купаються в маслі, як і кондиціонерні. Вони плавають у ванні, а крім того можна висвердлити на корпусі отвори для забивання солідолу і інших придатних речовин або використовувати для цього сервісний патрубок. Синтетичне масло зазвичай погано поєднується із звичайним, тому не варто бездумно лити всередину все, що душі завгодно.

• Холодильний компресор виготовлений за нормами побутової техніки, щоб працювати дуже безшумно, якщо герметично надіти на нього всі трубки, то цей стан буде зберігатися. Ніхто з сусідів по гаражах не почує, що ми вирішили підкачати колеса. Заводський компресор для технічних цілей веде себе більш пафосно, тому що вимоги до нього інші.
• Холодильний компресор зазвичай нам нічого не варто, тому що ми його знімаємо зі старої побутової техніки. Регулюючу арматуру доведеться докупити, але її ціна зазвичай вкладається в межі однієї тисячі рублів. Заводська компресорна станція купується в магазині на звичайних умовах. Для порівняння автомобільний насос Airline Classic - 2 CA- 030- 02 з продуктивністю 30 л / хв на 7 атм продається за 1400 рублів, але не має ресивера (точніше дуже маленький), а тому малопридатний для інших цілей крім підкачки коліс.

• З холодильного компресора можна спорудити станцію по своїх потребах, як багато хто і робить. Налаштувати ж покупної прилад зазвичай не представляється можливим. Якщо продуктивність невелика, то тільки й залишиться, що колеса качати. Саморобний ж компресор можна постачити досить великим ресивером. Накачавши всередину 8 атм, користуватися більшістю пневмооборудования буде в радість. А це додатковий плюс.
• Компонування компресорної станції вже заздалегідь задана. Свій же власний прилад ми можемо розміщувати так, як зручно. Деякі укладають всі деталі всередину ангарообразного корпусу, яким раніше оснащувалися швейні машинки, і постачають це ручкою для ручного транспортування.

• Корпус компресора холодильника зроблений чорним, щоб краще віддавати тепло, але деякі й зовсім зрізають верхню частину кожуха для посилення охолодження. Ми рекомендуємо замість цього поставити вентилятор, який би обдував зовні пристрій.
• Холодильний компресор зазвичай в нашій країні йде з виконанням УХЛ, отже, має деякі обмеження за умовами експлуатації. Це в усякому разі більше 10 º С. Ось приблизні значення для всіх кліматичних виконань:

1. N (нормальний) від 16 до 32 º С.
2. SN (субнормальний) від 10 до 32 º С.
3. T (тропічний) від 18 до 43 º С.
4. ST (субтропічний) від 18 до 38 º С.

Набагато частіше зустрічаються комбіновані класи, які позначаються через тире і включають обидва діапазони складанням. Наприклад, від 16 до 38 º С. Наведені відмінності, звичайно ж, не єдині, але ми спробували дати зрозуміти, що саморобна станція з холодильного компресора іноді дасть 100 очок фори покупної, хоча прилад і не призначений для роботи з повітрям. Проте в процесі штатної експлуатації всередину потрапляють і масло, і вода, і повітря. Тому не можна сказати, що холодильний компресор впаде в непритомність, якщо раптом побачить кисень або азот у себе в кожусі.

Робітничо тиск в холодильниках досягає 25 атм (залежно від моделі), і цього цілком достатньо для побутових потреб. Головне ресивером хорошим запастися.
Конструкція компресора очима Кулібіна
Мотор компресора дуже часто має три патрубка:
• вхідний для фреону;
• вихідний для фреону;
• технологічний для майстра.

Двигун купається в маслі, де розчиняється і фреон. Ось чому так складно правильно змінити тип холодоагенту. Необхідно при вакуумізації почекати, поки масло віддасть старий фреон. Для цього компресора доведеться попрацювати вхолосту. Процес заміни масла не занадто простий, хоча можна виконати і цю процедуру. У будь-якому випадку перед заправкою всередині не повинно залишитися, ні води, ні повітря, ні старого фреону. Навіщо взагалі потрібно це робити? Старий R12 вважається небезпечним для озону, тому й змінюється на новий, вибухонебезпечний, але не в тих концентраціях, які присутні в холодильниках.

При роботі любителі експериментів відзначають, що з вихідного патрубка викидається масло. У холодильнику це не призводить ні до яких летальних наслідків. У будь-якому випадку вся рідина стікає назад у масляну ванну. У разі ж, коли потрібно зробити компресор з холодильника своїми руками, доведеться поставити на виході очисні фільтри. Вони не повинні пропускати масло, а в деяких випадках і воду. Автолюбителі застосовують фільтри тонкого очищення палива, наприклад, від Лада Калина за ціною порядку 100 рублів за штуку. Під час роботи буде видно через прозорий корпус, як паперова начинка роздувається. Головне, щоб не розірвало.

З цієї точки зору корисно буде встановити запобіжний клапан, а китайський пістолет з манометром купити начебто не проблема. А тепер пара слів про сам пристрій. Головними складовими саморобної компресорної станції є:
• компресор;
• ресивер;
• регулююча арматура;
• з'єднувальні шланги.

Ресивер являє собою бак, який рекомендують зробити з вогнегасника підходящої ємності, але нам більше подобається ідея зварити його зі шматка товстої труби і листової сталі. Мало того, що розмір можна підібрати за місцем і потребам, так ще й арматура врізається в будь-яких місцях. А знадобиться цілих чотири отвори:
• вхідний від компресора;
• вихідна для використання;
• контрольне для манометра;
• сервісне для зливу конденсату.

Останнє повинне розташовуватися строго на дні ємності. Перш ніж зробити компресор самостійно, знайдіть документацію на знятий з холодильника агрегат. Якщо лінь, то розраховуйте на робочий тиск 8 атм. Цього вистачить для підкачки коліс і продувки двигуна з лишком. Для свічок може знадобитися і 15 атм. При виборі арматури розраховуйте саме на це максимальний тиск з запасом.

Контрольний патрубок зазвичай забезпечується не тільки манометром, але датчиком тиску, який виробляє автоматичне відключення після досягнення заданого значення. Знімайте компресор з холодильника своїми руками разом з пускозахисне реле (а буває і два реле в окремих корпусах). Харчування за все це набору механізмів йде від мережі 220 В. Найкраще знайти і мережевий фільтр, наприклад, від старенької пральної машини. Він захистить прилад. У гаражі часто щось варять, стабільність напруги та ще. Не кажучи про те, що номінал може відрізнятися від стандартного.

Нарешті, пару слів про те, як працює компресор. Ресивер потрібен для стабілізації тиску, а також дозволяє добре попрацювати мотору відпочити. Компресор закачує в балон повітря, керований керуючої арматурою. Пропускний клапан охороняє всю систему від аварії, а пускозахисне реле забезпечує нормальний режим роботи двигуна і захищає його від перегріву. Повітря накачується в ресивер і забирається звідти вихідним шлангом з фільтром. На вході в компресор зовнішнє повітря також очищається від пилу і по можливості вологи. Деякі автомобілісти накачують в ресивер 8 атм і так зберігають пристрій тижнями. Цього робити не можна, хоча і можна!

На цій жартівливій ноті з серйозними наслідками ми прощаємося рівно до наступного разу.