Ця модель користувалася великою популярністю в радянські часи, і залишається популярною до сих пір. Випускалася вона з 1978 по 1992 рік, і застосовувалася для підготовки грунту під посів, культивації сільськогосподарських культур, збирання бур'янів і перевозу різних вантажів.

Особливість мотоблока МТЗ-05
• Мотоблок працює за допомогою однієї осі. МТЗ-05 був розроблений в якості альтернативи повноцінним тракторів, якщо немає необхідності в проведенні робіт на великих площах. Він спокійно може транспортувати вантажі вагою до півтонни.
• Беларус-05 має вал відбору потужності, який може обертатися зі швидкістю до 1000 оборотів за хвилину.
• Вага конструкції становить 135 кг.
• Добре себе зарекомендував під час роботи з різним навісним обладнанням: культиваторами, плугами, причепами, косарками, підгортальниками і боронами.

• Управління відбувається завдяки зручної поворотної рульової колодці. Всі важелі управління розташовані на кермі, що робить його максимально зручним в управлінні.
• Розмір колії регулюється, і може бути 425, 600 або 800 мм.
• На мотоблок МТЗ-05 розташовується одноциліндровий чотиритактний двигун, потужністю 5 кінських сил.
Деякі моделі МТЗ оснащувалися в стандартному варіанті двоциліндровим двигуном потужністю 8 кінських сил.

Пристрій
Мотоблок МТЗ-05 був розроблений майже 50 років тому. З тих пір технології далеко зробили крок вперед. Незважаючи на те, що цей Беларус практичний, іноді може виникнути бажання замінити мотор. В цьому випадку особливих проблем виникнути не повинно

двигун
На ринку є велика кількість моторів різних виробників і потужності. Найпростіші китайські мотори, за якістю вони рівносильні російським, але ціна на них нижче. Один з них - Lianlong. Він сертифікований на відповідність усім європейським стандартам якостям і відрізняється високою якістю.
Але японським Lifan і Honda він явно поступається по Напрацювання роботи. Виробники країни висхідного сонця вважаються кращими в цій справі.

При виборі мотора слід звернути увагу на наступні характеристики:
• кількість циліндрів;
• потужність;
• максимальна швидкість;
• ремонтопридатність.
У підсумку необхідно знайти ідеально співвідношення в розрізі ціни і якості.

клапани
При тривалих або великих навантаженнях на мотоблоки МТЗ-05 відбувається зрушення клапанів. Внаслідок цього відбувається зміна кількості поступаемого палива, і Беларус-05 починає працювати неправильно.
У нормальному стані зазор на клапанах повинен становити від 0,1 до 0,15 мм.
Якщо зазор збільшений, то з'являється специфічний шум від двигуна, і в нього не надходить необхідна кількість пального.

Якщо з'явилися сумніви з цього приводу, то слід відразу ж їх перевірити. За допомогою тонкого леза, товщиною від 0,1 до 0,15 мм, можна відрегулювати положення клапанів:
1. Пріоткурітіте трохи гайку;
2. Підкладіть під неї лезо і гайку поверніть в початкове положення;
3. Кілька разів перейдіть маховик;
4. Клапан повинен вільно працювати, але при цьому не допускається поява зазору;
5. Якщо з'являється зазор або маховик не обертається, зробіть настройку повторно.

карбюратор
Якщо мотоблок МТЗ видає нестабільні обороти двигуна, то слід налаштувати роботу карбюратора. Рекомендується проводити ці роботи перед початком посівних робіт, коли техніка тривало час перебувала без експлуатації.
Регулювання карбюратора:
1. Болти, які регулюють мінімальну та максимальну кількість газу повністю вкрутите і потім відкрутіть на підлогу обороту;
2. Потім переведіть важіль управління силової установки в мінімальне положення, при цьому робота мотора не повинна зупинятися;
3. Регулюючий дросель гвинт допоможе налаштувати обертів на холостому ходу, щоб двигун працював правильно без сторонніх шумів;
4. За допомогою гвинтів слід правильно налаштувати кількість поступаемого палива. Якщо його закручувати, то воно зменшується, якщо його послабити, то надходження пального збільшується.

Щоб перевірити, чи правильно був налаштований карбюратор на мотоблоки МТЗ-05 слід дати попрацювати двигуну, і потім дістати свічку запалювання. Якщо вона чиста без сторонніх домішок, то це говорить про правильному налаштуванні.
Важливо! Перед початком регулювання завжди слід прогрівати двигун мотоблока.
Якщо на свічці з'являється нагар, то тут причина може бути як в карбюраторі, так і в більш серйозних поломки.

зчеплення
Важливим елементом при ході двигуна є зчеплення. Тому слід знати, як його правильно налаштувати.
Два варіанти несправності зчеплення:
• При повністю вичавленому важелі МТЗ-05 намагається рухатися. Це означає, що його веде. При такій ситуації слід трохи закрутити регулювальний гвинт.
• При опущеному зчепленні мотоблок буксує, тобто він або не видає необхідну потужність, або зовсім варто. В такому випадку слід трохи затягнути регулювальний гвинт. 

КПП
Коробка перемикання передач на мотоблоки МТЗ-05 має 6 ступенів: 4 для їзди вперед і 2 для пересування назад.
Нижче наведена максимальна швидкість на кожній передачі вперед:
• I ступінь - 2,15 км / год;
• II ступінь - 3,8 км / год;
• III ступінь - 5,35 км / год;
• IV ступінь - 9,6 км / год.

Максимальна швидкість КПП при їзді задом:
• I ступінь - 2,5 км / год;
• II ступінь - 4,46 км / год.

ремонт КПП
Коли робота коробки супроводжується шумом в редукторі то це є ознакою нестачі або неправильного вибору масла. Якщо його немає, то необхідно додати в карбюратор, є, спробуйте злити старе масло і залити нове у відповідність з рекомендацією інструкції по застосуванню.
Якщо шуми залишилися, значить вийшли з ладу шестерні. У разі, якщо їх вчасно не замінити, то наслідки можуть бути ще гірше. Необхідно періодично перевіряти працездатність КПП і проводити профілактичний ремонт.

електростартер
Багато власників МТЗ-05 ставлять на нього електростартер замість заводського. Це дозволяє зробити процес приведення двигуна в роботу набагато простіше. Оскільки при мінусових температурах він часто відмовляється заводитися.
Для того, щоб замінити електростартер спочатку потрібно поставити акумулятор, оскільки без нього електростартер не запрацює.
Ще одним важливим доповненням до МТЗ вважається фара. Вона дозволяє проводити роботи і в сутінках. У стандартній комплектації її немає, але зате з акумулятором вона прекрасно працює.
Огляд мотоблока МТЗ-05 з фарою і електростартером

Інструкція з експлуатації
Зараз мотоблок МТЗ-05 не проводиться, але все ще широко застосовується в сільському господарстві. І питання щодо інструкції по експлуатації стоїть гостро, оскільки знайти її в паперовому варіанті практично неможливо.
Основні правила експлуатації
• Якщо Ви придбали новий мотоблок МТЗ-05, який до цього не був в експлуатації, то обов'язково проведіть його обкатку. Вона має на увазі роботу Білоруса в щадному режимі, для того, щоб деталі притерлися один до одного і почали працювати стабільно.

• Необхідно регулярно стежити за станом деталей мотоблока: трансмісії, ходових з'єднань, керма. Після проведення робіт слід видалити залишився грунт і інші сторонні предмети. Оберігайте МТЗ-05 від попадання атмосферних опадів.
• Необхідно періодично змащувати маслом всі системи мотоблока: картер, повітряні фільтри, шийку колінчастого вала, вісь важеля переривника магнето. У зимовий період року рекомендується використовувати масло М-8Г2 або М-8В2, а влітку М-10Г2 або М-10В2. Осі важелів управління слід змащувати звичайними мастилами Литолом-24 або солідолом. Всі масла повинні виготовлятися відповідно до вимог відповідних Держстандартів, оскільки за радянських часів до всіх були однакові вимоги.
• Після того, як Ви включили Білоруса, необхідно плавно підняти пускову педаль, не допускається робота двигуна з педаллю в нижньому положенні.
• Для переходу на задній хід і назад слід тільки після того, як Беларус-05 був повністю зупинений. В іншому випадку відбудеться розрив шестернею.

• При їзді заднім ходом слід міцно тримати штангу управління в руках, і проводити повороти плавно.
• Якщо Ви не використовуєте вал відбору потужності, то його слід вимкнути.
• При агрегації навісного обладнання шкворень повинен бути надійно встановлений до чеки в зчеплення. Категорично заборонено працювати з незакріпленим шкворнем.