Prorab GST 65 - доступний бюджетний снегоуборщик компактного сегмента, розрахований на розчищення снігових територій. Машина має незаперечні переваги на тлі громіздких снігоприбиральних машин - це компактні габарити, висока маневреність, непогана прохідність, зручне управління, мала маса і можливість працювати в важкодоступній місцевості. Можливості моделі Prorab GST 65 по достоїнству оцінили вже багато користувачів. Машина пристосована для важких випробувань, і володіє високою витривалістю в суворих кліматичних умовах. У цій статті розглянемо ключові переваги моделі Прораб GST 65, а також її можливості і характеристики.

Опис і призначення
Прораб GST 65 - універсальний снегоуборщик, призначений для прибирання територій від снігових заметів. Зі своїм основним завданням машина справляється добре, що підтверджують успішні заводські випробування і позитивні відгуки користувачів. У домашньому використанні техніка дуже зручна при прибиранні снігу з вузьких доріжок, під'їзних шляхів та інших важкодоступних місць. Можна ефективно прибирати сніг з прибудинкових площ, в спальних районах, а також в більш великих зонах - наприклад, розчищати від снігу парковки, території готелів, кафе, ресторанів, підприємств та інших великих місць. Для цього машина наділена потужною силовою установкою, в міру економічною і екологічною, яка відповідає всім стандартам.

Характеристики
• Розробник - Prorab
• Країна виробництва - Китай
• Ширина захвату - 560 мм
• Висота захоплення - 510 мм
• Функція керування напрямком викиду снігу - є
• Функція регулювання дальності викиду - так
• Діяльність викиду - максимум 10 метрів
• Металевий шнек - так
• Тип - загального призначення, самохідний, з колісним шасі

• Коробка передач - механічна, з 5 передніми і 2 задніми передачами
• Мотор - чотиритактний
• Робочий об'єм - 196 кубів
• Потужність - 6,5 кінських сил
• Ручний трос - є
• Витрата палива - 0,8 літра на годину
• Місткість бака з паливом - 3,6 літра.

Особливості будови та експлуатації
1. Снігоприбиральник Prorab GST 65 отримав бензиновий мотор потужністю 6,5 сил. Він пускає в хід всі машинні робочі органи, включаючи колісне шасі. Як показує практика, продуктивності мотора досить для розкриття потенціалу снігоприбирача
2. Машина обладнана кожухом (ковшем), розташованим спереду. У моделі застосовується металевий кожух, в який вбудований робочий орган. Чим ширше кожух, тим більше ширина захоплення, і більше продуктивність
3. Ще один важливий компонент снігоприбирача - випускний жолоб, призначений для вибору напрямку викидається снігу. Крім того, за допомогою нього можна регулювати дальність покидька снігу. Даний елемент теж виготовлений з металу

4. В якості основного робочого органу виступає шнек, який відповідає за загарбання і подрібнення снігу, який потім викидається через випускний жолоб. При цьому користувачем задається напрямок викидання - вперед або в сторону. Таким чином, поступово очищається дорожнє простір. Крім шнека, снігоприбиральної апарат оснащений роторним механізмом
5. Роторний механізм являє собою колесо з лопатками, що обертається зі надшвидкої швидкістю. Чим швидше обертається ротор, тим швидше викидається сніг, і тим вища продуктивність праці
6. Снігоприбиральник має двоколісний компоновку. Кожне колесо забезпечено класичним металевим диском, а також гумовим ободом з глибоким малюнком протектора, який запобігає пробуксовку коліс і покращує зчеплення зі сніговим покриттям

7. Машина отримала зручні ручки з ергономічним хватом. Рукоятку можна налаштувати по висоті, виходячи з росту оператора.
8. Снігоприбиральник Прораб GST 65 отримав примітивну приладову панель з кнопками і перемикачами, які розташовані в потрібному місці, і знаходяться під рукою. До них не треба тягнутися, що є плюсом на користь ергономіки.
9. Вже згадана машина відрізняється простотою не тільки в управлінні, але і в процесі обслуговування. Однак при першому обслуговуванні можуть виникнути труднощі - як у початківців, так і досвідчених користувачів. Розглянемо докладно, яким моментом слід приділити увагу в ході першого обслуговування дуже важливого компонента снігоприбирача - двигуна: 

• Спочатку треба переконатися, що снігоприбирач розташований горизонтально, потім викручуємо заглушку маслозаливной горловини, щоб подивитися, скільки залишилося масла. Звернемо увагу, що така перевірка необхідна тільки на чотиритактних моторах, у яких масло і бензин подаються окремо
• При необхідності зливаємо масло і заливаємо нове, або просто доливаємо відсутню кількість рідини. Закриваємо пробку, і переходимо до наступного етапу
• Заміна свічки розжарювання - теж одна з необхідних процедур, для виконання якої досить вивернути свічку і вставити нову свічку. Докладний процес описаний в керівництві користувача
• Не менш важливий момент обслуговування - заміна рівня компресії. Вважається, що оптимальне значення має бути в районі 9-12 атмосфер, що рівноцінно 0,9-1,2 МПа. Якщо компресія нижче 9 атмосфер, тоді, швидше за все, поршневі кільця недостатньо притерлися, оскільки мотор ще новий. Щоб в цьому переконатися, включаємо мотор і даємо йому попрацювати на холостому ходу. Навантаження повинна бути мінімальна.

• Отже, через десять годин глушимо мотор і знову заміряємо компресію. Якщо її рівень як і раніше нижче 9 атмосфер, то це вже говорить про несправності. В такому випадку мотор не видаватиме паспортну потужність, і буде відчувати часті перевантаження.
Далі звернемо увагу, як правильно запускати двигун снігоприбирача в перший раз:
• Спочатку треба переконатися, що в наявності є необхідне паливо - АІ-92. Крім того, необхідно, щоб приміщення добре провітрювати.
• Отже, приступаємо до підкачування палива - для цього натискаємо на відповідну кнопку на панелі приладів
• Перемикач режиму роботи ДВС повинен бути встановлений в положення ON (включено)

• Переконатися, що нижній важіль карбюратора повернуть до упору в праву сторону. Це дозволить активувати подачу палива
• Переконатися, що верхній важіль карбюратора повернуть до упору в праву сторону. Це дозволить відкрити повітряну заслінку
• Важіль, який відповідає за акселератор, перевести в максимальне положення
• Плавним чином тягнемо на себе тросик ручного стартера, щоб завести мотор. Робимо так до тих пір, поки мотор не запуститься
• Отже, мотор завівся, потім повертаємо до упору важіль карбюратора в ліву сторону, щоб відкрити повітряну заслінку

• Переконаємося, що мотор функціонує плавно, на одних оборотах. При цьому будь-які сторонні звуки абсолютно виключені. Мотор повинен попрацювати на холостому ходу протягом 10 годин. Якщо за цей час виявлено металеві стуки, слід негайно вимкнути мотор. Розібравшись з несправністю в сервісному центрі, можна продовжити обкатку
• Отже, минуло десять годин. Глушимо мотор і даємо йому охолонути протягом двох годин. Потім вимірюємо компресію, яка, нагадаємо, повинна бути не менше 9 атмосфер. В іншому випадку проблема, швидше за все, криється в дефектних шестернях або заводський брак.
• Якщо з компресією повний порядок, обкатку можна вважати завершеною. Зливаємо відпрацьовані рідини і заливаємо нові, рекомендовані виробником.