RedVerg RD SB60 950BS-E - бензиновий самохідний снігоприбирач компактного класу. Машина належить до бюджетного сегменту. Виглядає стильно і сучасно, а також має гідні технічними параметрами. Збалансовані характеристики, непогана продуктивність і хороша прохідність зробили машину дуже популярною в класі доступних снігоприбирачів. Вже згадана модель надійшла в продаж відносно недавно, і увібрала в себе найновіші технології та рішення від компанії RedVerg. Відзначимо високу якість матеріалів і збірки, а також продуману ергономіку і простоту використання протягом багатогодинного робочого дня. Відносна тиша і мінімальні вібрації зробили експлуатацію комфортної, а якісні деталі мають тривалий термін служби. У цій статті представлені основні переваги та можливості снігоприбирача RedVerg RD SB60 950BS-E, а також його характеристики.

Опис і призначення
Основна сфера застосування даного снігоприбирача - це, звичайно ж, прибирання снігу з невеликих територій. Не дивлячись на компактні габарити і маленький мотор, дана машина стане в нагоді не тільки домашнім користувачам, але і великим промисловим підприємствам, а також різним закладам - ​​магазинам, кафе, ресторанах, готелях і т. Д. Вже згадана модель дозволяє в стислі терміни привести в порядок ділянку , усіяний великими сніговими заметами. Машина ідеально справляється не тільки з тільки що випав свіжим снігом, але і залежаний і затвердів заметами. Таким чином, перед нами дуже ефективний снегоуборщик, який може на межі своїх можливостей.

Характеристики
• Тип - самохідний колісної снегоуборщик
• Коробка передач - механічна, з 4 передніми і 2 задніми передачами
• Шнековая система - двоступенева
• Діяльність викиду снігу - до 15 метрів
• Функція напрямки викиду снігу - є
• Фари - є
• Потужність мотора - 6,5 кінських сил
• Робочий об'єм - 208 кубів

• Електричний / ручний стартер - є, в залежності від комплектації
• Ширина ковша - 600 мм
• Висота ковша - 510 мм
• Маса снігоприбирача - 65 кг.

Особливості будови та експлуатації
1. Снігоприбиральник RedVerg RD SB60 950BS-E обладнаний екологічним бензиновим мотором потужністю 6,5 кінських сил. Він забезпечує гідну динаміку, а також паливну економічність. Силова установка відповідає за функціонування робочих органів снігоприбирача, в тому числі і коліс
2. Машина отримала міцний пластмасовий кожух, який бути і металевим залежно від виконання. Ківш кріпиться до передньої частини снігоприбирача. У нього вбудований робочий орган. Чим кожух ширше, тим більше ширина захоплення, і тим швидше розчищається сніг за один прохід

3. Ще один важливий компонент снігоприбирача RedVerg RD SB60 950BS-E - випускний жолоб, який теж може бути пластмасовим або металевим - в залежності від модифікації. Жолоб виконує роль направляючого компонента, за допомогою якого можна налаштувати дальність викидається снігу, а також напрямок викидання.
4. В якості основного робочого органу снігоприбиральної машини виступає шнек, завданням якого є захоплення і подрібнення снігу, а потім його викидання через випускний жолоб. Сніг викидається в заданий напрямок - вперед або в сторону. Таким чином, шнек ефективно очищає територію від снігових заметів. Крім шнека, снігоприбиральної вузол включає в себе роторний механізм

5. Ротор, представлений у вигляді колеса з лопатками, розташований на вході випускного жолоба. Для ротора характерна велика швидкість. Чим більше швидкість обертання, тим швидше викидається сніг назовні
6. Даний снегоуборщик оснащений стандартним колісним шасі, яке представлено металевим диском (ободом) і гумовою покришкою. По суті, це спрощений аналог автомобільного колеса. Але головна відмінність - в глибокому малюнку протектора. Малюнок виконаний таким чином, щоб запобігати пробуксовку і покращувати зчеплення зі слизьким сніжним покриттям.
7. Снігоприбиральник отримав вельми ергономічні рукоятки, за які зручно триматися. При необхідності рукоятки можна висунути на певну довжину, і тим самим підлаштувати під свої параметри статури, а також зростання і маси оператора.

8. У снігоприбирача використовується найпростіша панель управління з примітивними кнопками і перемикачами, а також контрольно-вимірювальними приладами.
9. Снігоприбиральник RedVerg RD SB60 950BS-E простий в управлінні і обслуговуванні. Однак при першому обслуговуванні можуть виникнути труднощі. Розглянемо поетапно, на що треба звернути увагу при першому обслуговуванні найважливішого компонента снігоприбирача - двигуна: 

• по-перше, снігоприбирач треба встановити в горизонтальному положенні. Переконавшись в цьому, можна приступати до обслуговування - спочатку викручуємо пластикову заглушку маслозаливной горловини і перевіряємо рівень масла. Звернемо увагу, що двухтактная версія мотора не потребує перевірки масла, оскільки у таких двигунів масло змішується разом з бензином.
• Перед першим використанням перевіримо запуск двигуна. Для цього плавно тягнемо за трос ручного стартера, який в справному стані повинен крутитися без коливань і заїдань
• Перевірка рівня компресії - важлива процедура, з якої повинен бути знайомий кожен користувач снігоприбирача. Для перевірки компресії знадобиться компрессометр, який продається в будь-якому автомагазині. Вимірюємо компресію згідно з інструкцією. Оптимальним рівнем вважається значення від 9 до 12 атмосфер або 0,9-1,2 МПа. Якщо компресія нижче за це значення, то це ще не означає, що двигун бракований. Адже мотор ще новий, і швидше за все, в даному випадку ще не притерлися поршневі кільця. Спробуємо виміряти компресію через 10 годин роботи мотора з мінімальним навантаженням. Якщо компресія залишилася такою ж низькою (нижче 9 атмосфер), тоді двигун дійсно бракований, і підлягає заміні по гарантії. Справа в тому, що через низьку компресії мотор не здатний видавати заводську потужність.

Далі розглянемо етапи, яким треба слідувати при першому запуску двигуна нового снігоприбирача:
• Спочатку переконаємося, що двигун заправлений. Для нашої моделі можна використовувати 92-е пальне.
• Перед тим, як запускати мотор, треба вибрати відповідне місце для обкатки. У кращому випадку, для першого запуску підійде добре провітрюється
• Вибравши потрібне місце для обкатки, переходимо до наступного етапу - підкачування палива. Підкачка активується за допомогою відповідної кнопки на приладовій панелі
• Переводимо режим роботи ДВС у відповідне положення (ON)
• Повертаємо нижній важіль подачі палива - до упору в праву сторону
• Повертаємо верхній важіль подачі палива - до упору в ліву сторону. Цей важіль відповідає за закриття / відкриття повітряної заслінки. У нашому випадку заслінку треба закрити
• Важіль акселератора переводимо в максимально затиснуте становище

• Якщо використовується ручний стартер, треба потягнути за його тросик, але не сильно. На цьому етапі мотор повинен завестися
• Якщо мотор не завівся, знову тягнемо тросик. Повторюємо до запуску мотора
• Після запуску двигуна переводимо верхній важіль карбюратора - в ліву сторону до упору, для відкриття повітряної заслінки
• Слухаємо, як працює мотор в одному діапазоні оборотів (на холостих обертах). Повинна бути тиха, рівна і плавна робота, без будь-яких перебоїв. Ми залишаємо мотор в такому положенні на 10 годин, і періодично перевіряємо його протягом зазначеного часу. Якщо з'явиться металевий стукіт, слід негайно заглушити ДВС

• Отже, через 10 годин мотор відключаємо, після чого даємо охолонути протягом двох годин. Потім можна виміряти компресію. У повністю справному моторі компресія повинна бути вище 8-9 атмосфер.
• Сливаем відпрацьоване масло і заливаємо нову рідину, рекомендовану виробником. Тепер обкатка завершена, і мотор повністю готовий до експлуатації.