Глушник є важливою частиною систем випуску відпрацьованих газів автомобілів. Призначення цього елемента полягає в зменшенні рівня акустичних хвиль, що виникають при вихлопах з двигуна внутрішнього згоряння, зниження температури і швидкості газів, що відводяться. У разі пошкодження глушник можна замінити або відремонтувати. Одним з варіантів ремонту є зварювання.

способи ремонту
Умови роботи глушника слід віднести до екстремальних. В процесі експлуатації, він піддається впливу підвищеної температури, тиску, величезним вібраційних навантажень. Працюючи в цілорічному режимі, глушник відчуває великі температурні перепади, що сприяють утворенню конденсату, що приводить до внутрішньої корозії деталей. А якщо додати сюди підвищений ризик зовнішнього пошкодження глушника елементами ландшафту при русі, чому сприяє його низьке розташування під днищем автомобіля, стане ясно, що вихід з ладу цієї деталі не є рідкістю.

Якщо це сталося, а варіант заміни пошкодженої деталі, з якої-небудь причини не підходить, у багатьох випадках можна обійтися ремонтом. Для цього проводиться зварювання глушника або сполучних патрубків системи вихлопу. Другим способом ремонту є герметизація елементів вихлопної системи без застосування зварювання. Перший спосіб більш надійний, але для його застосування необхідно зварювальне обладнання.

Ремонт епоксидним клеєм
У разі, коли пошкодження не носить глобальний характер, а полягає в невеликій втраті герметизації системи, найдоцільніше усунути дефект без зварювання, використовуючи штатні або підручні засоби.
Щоб закрити невелику тріщину або дірку в глушнику, можна скористатися спеціалізованим засобом, що представляє собою двокомпонентний склад, що клеїть на основі полімерних композицій. Завдяки своїй унікальній міцності клей називається холодне зварювання для глушника.

Перед ремонтом потрібно ретельно очистити місце пошкодження від бруду та іржі, потім знежирити спиртом або бензином. Підготовку клею до роботи слід виконувати відповідно до інструкції. Зазвичай для цього потрібно змішати два компонента в необхідних кількостях у зазначеній пропорції і довести склад до однорідності, розминаючи його в пальцях, як пластилін. Після цього можна просто заклеїти отвір або щілину, вирівнявши склад пальцем або шпателем.

Якщо отвір досить велике, на нього можна накласти латку з обрізка відповідного сталевого листа, приклеївши його по краях. В цьому випадку до повного затвердіння складу латку потрібно міцно притиснути, використовуючи бандаж. Остаточне зміцнення складу відбувається зазвичай протягом доби, після чого автомобіль можна експлуатувати.

Ремонт силікатним клеєм і склотканиною
Інший широко відомий спосіб полагодити пошкоджений глушник без зварювання полягає в застосуванні підручних засобів, таких як рідке скло і тканину зі скловолокна.
Цей спосіб іноді застосовують навіть при множинних пошкодженнях корпусу глушника в результаті корозії і прогара. Поверхня пошкодженого корпусу очищають від бруду та іржі металевою щіткою, після чого наносять шар рідкого скла. Після цього, корпус глушника щільно, з перекриттям обмотується в кілька шарів стрічкою з склотканини. Кожен шар просочується рідким склом. Після намотування стрічки, вона закріплюється зверху бандажем з дроту.

Зазначені способи також годяться для того, щоб відремонтувати сполучні патрубки системи випуску. Іноді таким способом можна виконати тимчасовий ремонт гофри глушника. Гофра є еластичний елемент, службовець для гасіння вібрацій, що передаються двигуном. Ремонт гофри, як тимчасовий захід доцільний тільки для закладення невеликих окремих отворів. Елемент не повинен при цьому повністю втрачати еластичність, в іншому випадку вібрація зруйнує або результати ремонту, або інші елементи системи випуску.

Зварювальні роботи
Найбільш міцно і надійно відремонтувати глушник можна, використовуючи зварювальні роботи. Ремонт зварюванням також можна виконати самостійно. Братися за таку роботу варто тільки при наявності спеціальної зварювальної апаратури і певного досвіду зварювання тонколистових матеріалів.

Технологія ремонту найчастіше зводиться до приварке тонкого сталевого листа поверх пошкодженого корпусу глушника. Другий часто зустрічається вид несправності - корозійне руйнування зварного шва між з'єднувальним патрубком і торцем корпусу. В цьому випадку пошкоджену частину патрубка потрібно замінити відрізком труби і приварити глушник до нього.
У разі, коли корпус глушника має численні наскрізні отвори і весь роз'їдений корозією, ремонт з використанням зварювання можна здійснити в наступній послідовності: 

• вирізати з листової сталі заготовку, яка щільно покриє пошкоджену оболонку, прилягаючи при цьому до бічних ребрах жорсткості;
• акуратно притискаючи лист до корпусу глушника, здійснити точкове зварювання листа зварювальним напівавтоматом до ребер жорсткості корпусу. Зварювальні точки слід виконувати з обох сторін аркуша. До виконання зварювання наступних точок можна переходити, зігнувши лист і притиснувши його до старої оболонці;
• здійснивши точковий проварена по всьому периметру корпусу, виконати зварюванням чистової герметичний шов.

Наведений вище перелік робіт виконується за допомогою напівавтоматичного зварювання.
Безумовно, існують зварювальники - віртуози, які зможуть виконати цю роботу, використовуючи звичайний інвертор, призначений для ручної зварки штучним електродом, але якщо Ви за собою таких здібностей не помічали, краще не експериментувати. Справа в тому, що тонкий сталевий лист легко пропалює наскрізь навіть при зварюванні напівавтоматом в середовищі вуглекислого газу з мінімальними настройками по току.
Використовувати ж більш товстий матеріал важко, так як його буде дуже важко згинати, не кажучи про те, що конструкція буде надто важкою, і її можуть просто не витримати штатні підвіски глушника.