Т 25 Володимирець - колісної трактор часів СРСР, широко затребуваний в сільському господарстві. Машина отримала безліч модифікацій, конструктивно ідентичних між собою, але мають деякі відмінності в продуктивності і функціональності. Т25 Володимирець - легка модель, актуальна до сих пір. Машина користується стабільним попитом на підтриманому ринку - багато в чому завдяки відмінній ремонтопридатності і дешевших комплектувальних. Обслуговувати такий трактор не складе труднощів, адже його можна ремонтувати в гаражних і польових умовах. Машина хоч і конструктивно проста і непримітна, але при цьому володіє чималим набором достоїнств, які розглянемо в цій статті.

Опис і призначення
Т-25 використовується в основному при обробці грунту. Для цього трактор оснащується спеціальними знаряддями, а серед доступних землерийних операцій виділимо підгортання, культивацію, боронування, скошування, розпушування та передпосівну підготовку грунту, включаючи обробку м'якою і твердого грунту, а також посів і збирання зернових, бобових і овочевих культур. Також машина призначається для дрібних транспортних робіт, міжрядного орання і обробки різних культур. Трактор оснащений заднім приводом і вузькими передніми колесами. Техніка відноситься до тягової категорії 0,6. Насправді, це один з найбільш простих радянських тракторів, який цінують в основному за простоту і легкість управління, а по продуктивності машина не відноситься до лідерів бюджетного сегмента.

Характеристики
• Марка мотора - Д21А1
• Тяговий категорія - 0,6 т
• Потужність мотора - 26 кінських сил
• Коробка передач - механічна, з 8 передніми і 6 задніми передачами
• Розміри трактора, мм: Довжина - 3180, Ширина - тисячу чотиреста сімдесят два, Висота - 2477
• Обсяг колії - 1200-1400 мм
• Маса - 2 тонни

• Транспортна швидкість - 20 км / год
• Витрата пального - 223 г / кВт на годину
• Вантажопідйомність - 0,6 тонн
• Режим роботи вала відбору потужності - 540 об / хв.

Особливості будови та експлуатації
Трактор оснащений дизельним двоциліндровим мотором Д-21, який захищений від перегріву за допомогою повітряного охолодження. Вертикальне розташування циліндрів спрощує обслуговування. Виділимо основні особливості і допоміжні компоненти мотора:
• Двигун створений за атмосферної технології
• Система паливного вприскування з одноплунжерний насосом, яка раціонально використовує паливо, і рівномірно розподіляє його по двом циліндрах для кращої паливної економічності, а також зниження шкідливих викидів

• Механічна всережимним регулювання обертів
• Безштіфтовие форсунки закритого типу
• Триступінчастий очисник повітря, що є важливим компонентом, призначеним для подачі повітря в циліндри
• Комбінована система мастила. Її принцип дії надзвичайно простий: масляна суміш спочатку проходить через шестерний насос, а потім під тиском розбризкується на деталі. Таким чином, вдається запобігти масляне голодування і уникнути ефект сухого тертя компонентів

• Фільтр-відстійник, який використовується для очищення масла. Є першим етапом очищення, яка триває з допомогою змінних паперових елементів - фільтрів більш тонкого очищення
• Повітряне охолодження двигуна запобігає його від перегріву, особливо в жарку погоду. Охолоджуючий вентилятор розташований на валу генератора
• Пусковий пристрій з електростартером на 12 В, що забезпечує безперебійний запуск мотора в будь-яку погоду, включаючи екстремально низькі або високі температури
• Декомпресійний механізм і свічки розжарювання - компоненти, які є частиною впускної системи
• Глушник з іскрогасником.

Трактор Т-25 Володимирець обладнаний механічною коробкою передач з 8 передніми і 6 задніми швидкостями. Виділимо основні складові частини КПП:
• Реверс
• міжколісним конічний диференціал з сателітами
• Головна передача
• Однодисковое зчеплення сухого типу
• Механічний привід.

Трансмісія має добре оптимізовані передавальні числа, щоб в повній мірі розкривати потенційні можливості силової установки - її потужність і крутний момент. Передачі включаються з відчутним запізненням, проте це вважається конструктивною особливістю і не є заводським дефектом. Велика кількість швидкостей переднього і заднього ходу забезпечило плавність ходу, а також максимальну швидкість до 21 км / год. Звернемо увагу, що всі механізми коробки передач виконані в компактному литому корпусі. У його передній частині розташований первинний вал, закріплений двома кульковими підшипниками. У нижній частині корпусу КПП розташовується вал відбору потужності, здатний працювати зі швидкістю до 500 об / хв. У верхній частині КПП є кришка, на якій базується захисний пристрій, що відповідає за блокування включення передачі при неповністю вичавленому зчепленні. Крім того, цей захисний механізм запобігає передчасному зносу шестерень і зубів. Крім цього, звернемо увагу на механізм заднього навісного знаряддя, закріплений на корпусі КПП. Також тут розташовані гальмівні рукава і безпосередньо рульовий механізм. 

Трактор має повною масою в 2 тонни, що є гідним показником, що йде на користь маневреності і хорошу динаміку. До того, розробникам вдалося скоротити колісну базу і довжину кузова, щоб поліпшити маневреність і скоротити радіус розвороту. Дорожній просвіт становить в межах 450-580 мм. Великий кліренс і широкопрофільні колеса підвищили позашляхові здібності трактора Т-25 Володимирець. Що стосується ходової частини, спочатку трактор проектувався як задньопривідний, а передня вісь є поворотною. Передні колеса спеціально завужені для поліпшення прохідності, а задні покришки навпаки зроблені більш широкими - для поліпшення курсової стійкості на бездоріжжі. Колія задніх коліс регульована, з діапазоном від 1200 до 1500 мм.

Т-25 Володимирець має примітивне рульове управління з наступними складовими елементами: рульове колесо, похила колонка, а також дві конічні шестерні, призначені для перестановки керма для перемикання між переднім і заднім ходом руху. До рульовому механізму закріплений фланець за допомогою чотирьох гвинтових з'єднань. У внутрішній частині рульової колонки розташований рульовий вал, який обертається на кульковому підшипнику.

Трактор Т-25 комплектувався різними кабінами в залежності від модифікації. Так, початковому виконанні машина отримала суцільнометалеву, повністю засклену кабіну. Салон обладнаний автономним опаленням, а також примітивним водійським сидінням і рульовою колонкою, які можна відрегулювати під свій зріст і статура. Крім того, в якості альтернативи передбачена модифікація з тентової дахом і каркасом безпеки. Педальний вузол розташований під рульовою колонкою - це акселератор, зчеплення і гальмо. Роздільний гальмо представлений у вигляді правої і лівої педалі, які з'єднані спеціальною планкою. З лівого боку водійського сидіння розташована педаль, відповідальна за регулювання диференціала. З правого боку сидіння розташовані дві рукоятки, що відповідає за подачу палива, а також активацію вала відбору потужності. Також тут розміщено управління навісними пристроями, а саме основним і виносним гідроциліндром. Їх можна регулювати в трьох напрямках - верхньому, нейтральному і нижньому.

Основна задня навіска трактора Т-25 Володимирець має класичну трьохточкову компоновку. Щоб збільшити вантажопідйомність навіски до 600 кг, її конструкцію доповнили гідравлічною системою з оптимальною пропускною спроможністю. Гідравлічний механізм відповідає за підйом і зміна положення навісного та причіпного обладнання. Сама гідравліка включає в себе масляний бак, масляний насос, циліндри, гідророзподільник і мастилопроводи.
модифікації:
• Т25А - поліпшена версія базового трактора, з невеликими конструктивними змінами
• Т-25А2 - полегшений трактор з тентової кабіною, для експлуатації в теплу пору року
• Т-25А3 - версія з поліпшеними елементами безпеки - міцним каркасом
• Т-25К - це спеціальна модифікація для міжрядної обробки, з кліренсом до 1500 мм.

Трактор Т-25 Владіміровец простий в експлуатації та ремонті, і завдяки цьому як і раніше користується високим попитом серед фермерів, дачників і невеликих господарств.