ДТ-54 - легендарний радянський трактор, розрахований на широке коло сільськогосподарських робіт. Машина виявилася настільки популярною, що в її честь по всьому Союзу були поставлені пам'ятники і монументи. Більш того, у В'єтнамі було відтворено зображення у вигляді ДТ-54, на одній з грошових купюр того часу. Як бачимо, машина була популярною не тільки на практиці, але і в творчості, мистецтві (грошові купюри, монументи і т. д.). Безумовно, це пов'язано зі світовою популярністю і впізнаваністю трактора ДТ-54. Дана модель стала серйозним кроком вперед в історії вітчизняного тракторобудування. У цій статті розглянемо основні можливості трактора, а також його переваги і характеристики.

Опис і призначення
ДТ-54 - багатоцільовий гусеничний трактор, що володіє підтримкою великої кількості навісних опцій. Але в першу чергу машина призначена для сільських робіт - це броньовані, підгортання, оранка, культивація, розпушування грунту, і навіть обробка твердого цілинного грунту. Треба відзначити той факт, що ДТ-54 став першим радянським гусеничним трактором широкого профілю. Машина успішно пройшла випробування ще в якості прототипу СТЗ-НАТІ - так називалися передсерійні зразки, які згодом перетворилися в серійну модель ДТ-54. Масове виробництво однойменного трактора почалося в 1949 році. Машина швидко стала затребуваною на території СРСР, а потім і в зарубіжжі. Модель збирали в Харкові, аж до 1961 року, і ще два роки випускали в Сталінграді. За рішенням спеціальної ради було вирішено продовжити виробництво на Алтайському тракторному заводі - з огляду на високу затребуваність моделі. Там машину виробляли до 1979 року. За весь час виробництва зібрано понад 950 тисяч трактором ДТ-54. Крім сільського господарства, можливості цієї легендарної машини були високо оцінені і в комунальному господарстві, а також в транспортних і монтажно-ремонтні роботи, під час перевезення великогабаритних вантажів і т. Д.

Характеристики
• Двигун - ДТ-54
• Потужність двигуна - 54 кінських сили
• Момент, що крутить - 343 Н / м
• Місткість паливного бака - 185 літрів
• Механічна коробка передач - так, з 5 передніми та 1 задньою передачею
• Режим роботи ВВП - 547 об / хв
• Обсяг колісної бази - 1622 мм
• Параметри колії - 1435 мм

• Питомий тиск на грунт - 0,41 кгс / кв. см.
• Кліренс - 260 мм
• Розміри трактора, мм: Довжина - 3660, Ширина - 1865, Висота - 2300
• Маса трактора - 5400 кг.

Особливості будови та експлуатації
1. Трактор ДТ-54 обладнаний бензиновим дизельним мотором, як і його оновлена ​​версія ДТ-54А. Це бескомпрессорний чотиритактний мотор з водяним охолодженням і віхрекамерним смесеобразованием. Стандартна чотирициліндрова компоновка з рядним розташуванням, робочий об'єм - 7,4 літра. Потужність мотора вдалося довести до 54 кінських сил, які досягаються вже при 1300 об / хв. При цьому максимальний крутний момент становить 35 кгм. Мотор вийшов відносно компактним на ті часи - його вага була на рівні 1100 кг, не рахуючи радіатора. До того ж, мотор відрізнявся високою паливною економічністю, і був вельми екологічний, з огляду на невисоку потужність. Більш того, двигун отримав ємний паливний бак на 185 літрів, а в деяких модифікаціях були і 250-літрові баки.
Мотор отримав кілька допоміжних компонентів, що забезпечили йому ефективну та безперебійну роботу протягом багатогодинного часу. Так, серед цих елементів відзначимо бензиновий мотор ПД-10, який був задіяний при запуску основної силової установки. Так званий «пускач» розвивав 10 кінських сил. Щоб підвищити надійність мотора, його оснастили відцентровою системою очищення масла, а також двохпозиційним декомпресор. Для виготовлення поршнів використовували алюмінієвий матеріал, який дозволив знизити масу ДВС і загальна вага трактора.

2. Трактор ДТ-54 оснащений механічною п'ятиступінчастою коробкою з дводіапазонним ходоуменьшителем. Крім основної механічною КПП, конструкція трансмісії складалася з силової передачі, муфти зчеплення, заднього моста, кінцевою передачі і з'єднувального вала. Всього в активі КПП - п'ять передніх і одна задня передачі, яких було досить для розкриття потенціалу силової установки. Для підвищення зручності керування задній міст мав роздільне управління гальмами і поворотними муфтами. До того ж, за рахунок цього дуже зручно обслуговувати муфту і гальма. Їх рекомендувалося регулювати тільки при необхідності. Що стосується гальмівних механізмів трактора ДТ-54, вони мають бортову механічну компоновку стрічкового типу, і з двостороннім дією. Ходова частина, або підвіска, посилена балансирними каретками. Гусениці наводилася в дію за допомогою ведучого колеса, а також двох напрямних коліс і двох підтримуючих роликів. 

3. Крім того, з метою підвищення міцності ходової частини в ній застосовані торцеві металеві ущільнення, завдяки яким вдалося закрити всі труться і підшипники, щоб в них не потрапляла бруд, волога і пил. Всі ці, а також вищевказані компоненти покликані поліпшити вантажні можливості шасі, щоб це позначилося на збільшенні вантажопідйомності основного навісного знаряддя, яке, в свою чергу, наводилося в дію за допомогою гідравлічної системи роздільно-агрегатного типу. Основне знаряддя, розташоване ззаду, має трьохточкову компоновку. Пропускна здатність гідравліки була розрахована на підйом вантажів до 3000 кг.

4. Трактор ДТ-54 обладнаний повноцінною двомісній кабіною з м'якими сидіннями, а також досить примітивними органами управліннями, які досить вдало скомпоновані. По суті, кабіна трактора ДТ-54 є зразком простоти і ергономіки. Це вважалося головною перевагою, оскільки в іншому оформлення салонного простору було далеко від ідеалу, навіть не дивлячись на наявність регулювань водійського сидіння і рульової колонки. Кабіна хоч і закритого типу, але не повністю герметична. Заради здешевлення конструкції розробникам довелося відмовитися від шумо- і теплоізоляції, що негативно позначилося на комфорті. До того ж, в салон проникали не тільки шум і вібрації, а й пил, бруд, особливо в сльотаву погоду. І все ж, варто віддати належне інженерам, які ідеально продумали розташування приладів і перемикачів - до них не треба тягнутися, адже все розташовано під рукою.

5. Трактор ДТ-54 зручний в обслуговуванні, і за рахунок цього зручний в тривалій експлуатації. Не дивлячись на дискомфорт в салоні, а також примітивні оздоблювальні матеріали, машина користувалася високим попитом. Адже незаперечною перевагою трактора була низька вартість володіння. Більш того, машину можна було обслуговувати не тільки в спеціалізованих майстернях, але і в польових умовах. До того ж, трактор мав видатні здібності на бездоріжжі, але з іншого боку, через часту експлуатації на бездоріжжі часто ламався. Якраз тут і стала в нагоді відмінна ремонтопридатність трактора ДТ-54.