Асфальтобетон, або асфальт, - це багатокомпонентна суміш бітуму, піску, гравію або щебеню. Для поліпшення його технічних характеристик або з метою зниження вартості, в його склад можуть входити такі додаткові наповнювачі як цемент, гумова крихта, мінеральні та полімерні добавки.
Об'ємний вміст компонентів в асфальтобетоні і їх найменувань може варіюватися в широкому діапазоні, але бітум, як основне скорозшивач, в цій суміші присутня завжди. Надійність асфальтного покриття залежить від використання в суміші якісних складових, їх рівномірного перемішування, підтримання температурного режиму під час виготовлення та зберігання. Крім цього, плановане місце укладання асфальтового покриття повинно знаходитися максимально близько до місця його виробництва, щоб час на транспортування матеріалу по можливості було мінімальним.
Переваги і недоліки матеріалу Головні переваги укладання асфальту полягають в: • доступною вартості, особливо в разі малотоннажного застосування; • можливості швидкого приготування в заводських умовах; • довговічності покриття за умови дотримання технології виготовлення і укладання; • відносній простоті укладання асфальту при наявності спеціальної техніки.
Недоліками асфальту бетону вважають: • різке зниження технічних характеристик при нагріванні під впливом сонячних променів; • випаровування бітуму при нагріванні і виділення шкідливих парів; • необхідність підтримки необхідної температури до моменту укладання асфальтового покриття. У той же час, не дивлячись на наявність серйозних недоліків, цінової альтернативи асфальтобетону поки не знайдено. Доріжка з тротуарної плитки вийде помітно дорожче.
Роботи по поліпшенню якості і універсальності матеріалу ведуться в рамках підбору більш ефективних сумішей. Хороші показники дає додавання полімерних сумішей та зменшення об'ємної частки бітуму. Призначення складових компонентів Перший асфальт виготовлявся на основі природних бітумів. Потім стали застосовувати бітум, одержуваний в результаті перегонки нафти, при нагріванні рідких вуглеводнів. Сьогодні це найпоширеніше скорозшивач для виготовлення асфальтобетонної суміші.
Пісок, гравій або щебінь в асфальті грають роль основних робочих наповнювачів. Пісок необхідний для більш рівномірного розподілу тиску всередині асфальтового шару і заповнення пустот між окремими каменями. Спільно з бітумом він пов'язує більші фракції каменю, утримує їх і не дозволяє їм виходити наверх за межі шару. Фракції гравію і щебеню визначають групу асфальтобетону і область його застосування. Все асфальтні покриття умовно діляться на три групи по щільності в залежності від застосовуваних розмірів каменів: 1. щільні, з фракцією гравію 5-10 мм, під мощення дворів, тротуарів, доріжок та інших покриттів з невисокою навантаженням; 2. пористі, з розміром каменю 10-20 мм, під укладку нижніх шарів в багатошарових покриттях; 3. високопористі, з фракцією щебеню 20-40 мм, для застосування на відповідальних ділянках автомобільних доріг.
Такий розподіл по пористості визначає здатність асфальту пропускати вологу і відводити її в дренажний шар для подальшого відведення в грунт. Тому високопористий матеріал важче укладати, але його експлуатаційний період значно більше. Як мінеральних наповнювачів додають дрібно подрібнений до порошкового стану крейда, вапняк або піщаник. Вони заповнюють останні залишкові порожнечі і роблять асфальтовану доріжку більш однорідною. Причому найкращий мінеральний наповнювач роблять з піщанику, як хімічно нейтральної речовини. При додаванні гумової крихти, подрібненої до розмірів 1,0-1,5 мм, підвищується пластичність і гідравлічна стійкість. Тому асфальт з нею часто використовують для покриття покрівлі цехів промислових підприємств.
Асфальтобетон з гумовою крихтою рідше тріскається і має пружні властивості. Полімерні добавки у вигляді армирующих пластикових волокон істотно підвищують міцність матеріалу. Використовується така технологія приготування тільки для найвідповідальніших ділянок. Міцність асфальтованої доріжки також можна підвищити, додаючи в неї цемент, але в цьому випадку не можна використовувати вапняк як дрібнодисперсного наповнювача.
Самостійне виготовлення асфальту Виготовлений своїми руками асфальт не дозволяє застосовувати його для укладання автомобільних доріг і міських вулиць. Однак такий матеріал можна ефективно використовувати для облаштування садових доріжок або майданчиків з малої ваговій навантаженням при експлуатації. Для виготовлення асфальту своїми руками вам буде потрібно:
• звичайний, нехай навіть не митий пісок; • гравій або щебінь дрібної фракції; • тверда бітумна смола з температурою плавлення не більше 120 ° С; • широка бадья або бетономішалка; • металева бочка і відро; • совкова лопата; • широке сито або металева сітка для просіювання піску.
Приготуйте в бадді або бетономішалці суху суміш піску з гравієм в співвідношенні 1: 2 за об'ємом. Встановіть бочку на підставку і розпаліть під нею вогонь. Вилийте всередину відро води. Одночасно з цим поставте на інший вогнище відро, наповнене на третину водою. Коли вода у відрі почне закипати, покладіть в нього бітум для нагріву і плавлення. У бочку висипте щебенево-піщану суміш. Кипляча вода у відрі і в бочці забезпечить підтримку температурного режиму 100 ° С. Засипте в бочку щебенево-піщану суміш і дочекайтеся, коли вода закипить. Варіть бітум в воді до розплавлення бітуму і поступового википання води. Потім перелийте розплавлений бітум в бочку з щебенево-піщаної сумішшю і почніть активно перемішувати. Перемішування рекомендується проводити металевою трубою або іншим міцним предметом. На момент переливання в бочці повинна бути кипляча вода, в холодну воду гарячий бітум лити не можна.
Співвідношення обсягу бітуму до обсягу щебенево-піщаної суміші приблизно 1:15. Більш точно густоту асфальту можна визначити тільки візуально. З метою поліпшення пластичності асфальтової маси, спрощення перемішування і полегшення подальшого укладання, можна використовувати спеціальні пластифікатори або рідкий миючий засіб. Пластифікатор додають відповідно до вказівок інструкції, рідкий миючий засіб з розрахунку 1 стакан на 40-50 літрів асфальту. Як тільки вода википить, саморобний асфальт готовий і його можна укладати на доріжку. Якщо до цього моменту у вас не закінчені підготовчі роботи, то знову додайте води в бочку. При цьому врахуйте, що додавати можна тільки окріп, холодна вода, що потрапила на розжарену поверхню, може моментально закипіти і призвести до опіків.
Укладання асфальтового покриття Роботи з укладання своїми руками починаються з прийняття планувальних рішень і розмітки. На цьому етапі робіт необхідно чітко визначиться: • з місцем розташування доріжки; • її шириною і висотою над рівнем землі; • з типом бордюру і висотою його установки; • з місцями укладання водовідводів.
Під час визначення місця розташування доріжки слід врахувати наявність можливих підземних інженерних комунікацій, розташування садових дерев і напрямок ухилів для стоку дощової води. Після прийняття рішень потрібно забити кілочки по периметру майбутнього асфальтового покриття, визначаючи його точні контури. За розміченому контуру необхідно викопати, так зване «корито» або траншею, глибиною 15 см. На її дно постелити шар геотекстильного нетканого полотна, яке запобігатиме проростання бур'янів і дозволить волозі вільно йти в нижній шар грунту.
Встановити і закріпити бордюр і засипати «корито» до верху щебенем. Поверхня необхідно ретельно утрамбувати. Від якості трамбування залежить довговічність асфальтового покриття. Далі слід купити асфальт або приготувати його самостійно і настелити його поверх щебеню шаром товщиною 4-5 см за один раз. Попереднє вирівнювання можна виробляти перевернутими граблями або дерев'яною шваброю.
У процесі вирівнювання необхідно перевіряти наявність ухилів за допомогою будівельного рівня. Ущільнення асфальтобетонного шару на садовій доріжці найкраще робити вібротрамбовки. Слід зазначити, що процес укладання асфальту своїми руками залежить від погодних умов. Ці роботи не слід робити при негативних температурах і в сиру дощову погоду. Технологія вторинного використання асфальтових покриттів Потреба в економії коштів при ремонті і будівництві нових доріг з асфальтовим покриттям привела до розробки системи ефективного рециклінгу (вторинного використання матеріалів). У цьому випадку здійснюється переробка знятого з дорожнього покриття асфальту, причому як в стаціонарних заводських умовах, так і в мобільному обладнанні за місцем виконання робіт.
За цією технологією асфальтобетонне покриття знімається за допомогою спеціального механізму з механічною фрезою - реміксера. Далі віддалений матеріал подрібнюється до фракції щебеню і може використовуватися для приготування сухих сумішей при влаштуванні дорожнього підстави і відсипань заміських магістралей і доріг. За другою технології зібраний і подрібнений матеріал закладається в піч і нагрівається без доступу вогню до 170 ° С з додаванням необхідної кількості свіжого бітуму і добавок. Цей спосіб переробки широко поширений при проведенні ремонту міських вулиць і дворів, оскільки ціна, виготовлення і укладання асфальту в цьому випадку значно нижче.
Вторинна переробка асфальту в домашніх умовах Старе дорожнє покриття з асфальтової суміші дозволяє домашньому майстру облаштувати на присадибній ділянці зручні і акуратні пішохідні доріжки з асфальту, які цілком можуть замінити собою тротуарну плитку. Такий асфальт, зроблений своїми руками, також можна використовувати, наприклад, для покриття підлоги в гаражі або перед ним.
Знімати необхідно тільки верхній бітумний шар. Знятий матеріал потрібно якомога дрібніше розбити на шматки. Максимальна фракція не повинна перевищувати 40 мм. Далі приготуйте бітум для змішування зі знятим матеріалом у співвідношенні 1:10 за вагою як було розказано вище. Методика перевірки якості асфальтового дорожнього покриття Кожен виробник будівельних матеріалів зобов'язаний видавати покупцеві асфальту сертифікат відповідності якості продукції державним стандартам. Для цього на заводі повинна бути сертифікована лабораторія, яка може провести необхідний комплекс випробувань. Крім цього, у всіх великих містах існують незалежні лабораторії з перевірки якості будівництва і виготовлення матеріалів.
На будівельному майданчику перевірка відбувається шляхом висвердлювання керна заданого діаметра з дорожнього полотна з подальшим відновленням дорожнього покриття. Зовні якість привезеного асфальту можна визначити по його температурі і наявності чорної жирної плівки на поверхні.
