Існує просто величезна кількість самих різних видів насосів, які можуть застосовуватися для перекачування дизельного палива. Основна класифікація полягає в принципі роботі і особливості конструкції. Варто враховувати, що насос підбирається під особливості конструкції, в яку подається паливо. Розглянемо класифікацію насосів в залежності від принципу роботи докладніше.

відцентрові
Більшість насосів працює на основі відцентрової сили, яка створюється за допомогою звичайного колеса з лопатями. Протягом багатьох років подібна конструкція застосовувалася для підйому води, а значить і підійде і для підйому дизельного палива. Конструктивними особливостями насоса, який працює за такою схемою можна назвати нижченаведені моменти:

1. Рухомий елемент представлений колесом, на кінцях якого закріплюються лопаті або глечики.
2. Нижня частина колеса опускається в ємність. Корпус має вхідний отвір, через яке паливо потрапляє в ємність за принципом самопливу, після чого заповнюється не більше 1/3.
3. При русі колесо проводить захоплення палива і подає його в відвідний патрубок. За рахунок цього створюється необхідний тиск.
Конструкція подібного насоса досить проста і примітивна. Тому конструкція не використовується при виготовленні сучасних насосів, які забезпечують швидкий струм рідини в системі.

гвинт Архімеда
Багато століть тому відомий вчений створив конструкцію, яка заснована на гвинті. Серед особливостей даного насоса відзначимо нижченаведені моменти:
1. Основна частина представлена ​​гвинтом, який знаходиться в герметичному корпусі.
2. При обертанні гвинт піднімає рідина, але при цьому частина її стікає.
3. Для того щоб підвищити продуктивність насоса проводиться використання різних ущільнювачів. Чим менше зазор між корпусом і рухомим елементом, тим більш показник ККД.
4. Проведені дослідження дозволили визначити закономірність між нахилом і подачею.

Конструктивні особливості насоса визначають те, який обсяг води може передаватися і на яку висоту можна провести підйом рідини. У разі істотного підвищення нахилу гвинта, тим більше висота, на яку можна подати дизельне паливо. Слід враховувати, що гвинтові насоси призначені не для створення великого тиску в системі, а підняття палива на певну висоту.

поршневі насоси
Поршнева конструкція була створена ще в 1 столітті до н.е. Вважається, що у подібній конструкції найвища ефективність. Протягом тривалого періоду вони використовувалися дуже рідко, так як застосовуються матеріали при виготовленні не дозволяли забезпечити герметичність наповнюваної камери. Але сьогодні ефективність поршневих насосів підвищена в кілька разів, вони зустрічаються як в автомобілях, так і інших видах транспорту, різному устаткуванні.

Основними конструктивними елементами подібного насоса можна назвати:
1. Поршень.
2. Шток.
3. Ущільнювальні матеріали.
4. Клапана: впускні і випускні.
5. Герметична камера, представлена ​​циліндром.

Принцип дії цього варіанту перекачує пристрою досить простий:
1. Шток разом з циліндром знаходиться у верхній крайній точці, за рахунок чого тиск розріджується і паливо потрапляє в камеру.
2. За рахунок передачі зусилля на шток відбувається рух поршня в нижню мертву точку, створюється тиск, який виштовхує паливо з циліндра.
3. Клапана працюють так, що не дозволяють рідини йти у зворотний бік, а ущільнювачі роблять камеру більш герметичною.
У продажу є насоси, обгризені в групи: трехплунжерние, двухплунжерние і так далі. Даний метод роботи застосовується не тільки при виготовленні насосів, але і інших конструкцій.

крильчатий насос
Різновидом поршневих насосів є конструкція, яка називається крильчасті. Була вона винайдена в 19 столітті. Сядь особливостей даного типу обладнання, яке призначене для подачі рідини, відзначимо наступні моменти:
1. Працює пристрій за принципом, що не передбачає холостий хід.
2. Корпус герметичний, часто при його виготовленні використовується чавун, нержавіюча і інша сталь. При виборі матеріалу враховується те, що паливо або інша рідина надає корозійне агресивна дія на поверхню.
3. Усередині корпусу є крильчатка, яка здійснює зворотно-поступальний рух. Зусилля, за рахунок якого приходять в рух основні елементи, може передаватися самим різним чином.

4. Для забезпечення високої ефективності насоса встановлюють дві пари клапанів. Один відповідає за запобігання зворотного ходу палива, а ось другий для створення необхідного тиску в герметичній камері.
5. Корпус розділений на дві основні камери: всмоктувальну і нагнітальну. За рахунок цього і забезпечується високий тиск.
Цей тип насоса сьогодні користується досить великою популярністю через герметичності корпусу, компактних розмірів і високого ККД. При цьому відзначимо, що різні виробники вдосконалюють крильчасті насос вносячи найрізноманітніші конструктивні зміни. 

Пластинчато-роторний вид насоса
Даний тип насосів встановлюється в разі, коли перекачується рідина володіє мастильними здібностями. Подібна конструкція не вимагає попереднього заповнення корпусу, тобто вона може працювати в холосту.
Серед особливостей відзначимо наступні моменти:
1. Активний елемент представлений ексцентрично розташованим ротором.
2. Ротор має поздовжні радіальні пази, в яких розташовані плоскі пластини. Ці пластини ще називають шиберами, під час руху вони притискаються до статора за рахунок відцентрової сили.
3. Під час роботи пристрою пластини можуть входити в ротор або висуватися з нього, за рахунок чого конструкція може захоплювати паливо.

На момент роботи на всмоктуючої стороні утворюється розрядження тиск, за рахунок чого відбувається забір палива пластинами. За рахунок відцентрової сили дизельне паливо видавлюється в відвідний патрубок.

Шестерні насос при зовнішньому зачепленні
Великого поширення набули насоси, які мають зовнішнє зачеплення з шестернями. Їх особливість полягає в тому, що можуть застосовуватися для перекачування в'язких рідин і дизельного палива. Принцип дії заснований на роботі в парі двох зубчастих коліс, розташованих в герметичній камері. До інших особливостей шестеренчатого насоса віднесемо наступні моменти:
1. Провідна шестерня отримує обертання і знаходиться в зачепленні з відомою. Їх діаметр приблизно однаковий, зуби можуть бути прямими і похилими.
2. Зуби в не зони контакту мають вільний простір, який заповнюється в'язкою рідиною і переміщається з зони подачі в зону виштовхування.
3. У зоні контакту зубів виникає виштовхуюча сила, за рахунок якої і утворюється високий тиск. Відзначимо, що зуби контактують без появи зазорів, в яких може залишитися рідина. За рахунок цього істотно підвищується показник ККД.

Шестерні закріплюються на валах, які втапливают в корпус. Відзначимо, що дана конструкція не має клапанів, може служити протягом тривалого періоду, але часто не може бути застосована через великих розмірів і шуму, що утворюється через контакт шестерень.

Кулачкові з серпоподібна роторами
Підходить цей вид насоса також для перекачування дизельного палива і інших в'язких рідин, які можуть містити домішка. Частота обертання кулачків може варіювати в досить великому діапазоні, але часто не перевищує значення 400 оборотів в хвилину. Найбільше застосування отримали в харчовій промисловості, але можуть стати в нагоді і для створення тиску в системі подачі дизельного палива. Для цього приділяється особлива увага формі кулачків і тому, як вони входять в зачеплення. Однак конструкція більше підходить для більш вузький середовища, ніж дизельне паливо.

Вищенаведений список лише частково відображає те, якого виду насоси можуть застосовуватися для перекачування дизельного палива. Деякі найбільше підходять для даної задачі, інші мають невисоку ефективністю. Прикладом назвемо те, що при створенні паливної системи автомобілів переважно використовують варіанти виконання, які мають високу компактність і надійність.