У 1956 році в світі з'явився перший вантажний контейнер. Саме він став прототипом всіх наступних великогабаритних модифікацій тари для транспортування будь-якого виду товару наземним, повітряним або водним транспортом.

Для чого і де використовуються
20-тонний контейнер - це тара великих габаритів з певними стандартами, призначена для перевезення і якісного зберігання вантажів. Також його ще називають інтермодальним. Під цим мається на увазі, що контейнер розміром в 20 кубів можна переміщати з одного виду транспорту в інший.
При цьому його вміст не потрібно витягувати під час транспортування. Таким чином, завдяки універсальності контейнера розміром в 20 футів можна здійснити будь-які змішані транспортування різноманітними видами транспорту. При цьому кількість витраченого часу і праці під час цього процесу скоротиться до мінімуму.

Розміри і габарити 20 футового контейнера
Класичні параметри даного контейнера становлять:
• вага 20-футового контейнера без вантажу - 2 280 кг;
• максимальна маса, яку можна помістити - 24 000 кг;
• зовнішні розміри: довжина - 6,058 м, ширина - 2,438 м, висота - 2,591 м;
• внутрішні розміри: довжина - 5,898 м, ширина - 2,352 м, висота - 2,390 м;
• площа - 13,6 м2;
• обсяг - 32,1 м3.

Варто відзначити, що габарити контейнера розміром в 20 кубів можуть злегка варіюватися, так як у деяких їх підвидів висота в метрах складає 2,6. Загальна вага контейнера з максимальним завантаженням визначають в 30 480 кг.

Види і модифікації контейнерів
Існує кілька варіантів 20-футових контейнерів. Залежно від призначення до них відносять:
1. морські;
2. для підвищеної місткості;
3. з додатковими дверима;
4. з відкритим верхом;
5. для переміщення наливних, сипучих і газоподібних вантажів;
6. рефрижераторні;
7. залізничні.

Сучасний морський 20 футовий контейнер нічим не відрізняється від залізничного.
Особливості конструкції і технічні характеристики
Так, наприклад, морський контейнер найчастіше використовують для транспортування штучних вантажів, які мають широкою номенклатурою. Він передбачає як внутрішнє, так і міжнародне переміщення. Варто зазначити, що для зручності даний тип оснащений бічними кишенями, які полегшують процес завантаження і вивантаження, а всередині нього можна причепити спеціальні кільця. Це спростить перевезення вантажів, що вимагають додаткової фіксації.

Також існують варіанти для підвищеної місткості (HQ). Їх відмінною рисою є збільшена висота, за рахунок чого можливі транспортування вантажів великого об'єму. А контейнери Side Door (SD) мають додаткові двері, розміщені по всій його бічній частині. Вони зручні для транспортування негабаритного або малогабаритного вантажу.
Також серед контейнерів 20'DC розрізняють тип Open Top, які мають окрему особливість. Завдяки їх відкритого верху в них легко поміщати вантажі, які мають підвищену довжиною, або різноманітні види обладнання. Такий 20-тонний контейнер має свої особливості. Вони полягають в орендованому брезентовому покритті, яке встановлюється на спеціальні дуги. Також контейнери класу Open Top обладнані універсальними дверима, які полегшують завантаження габаритного вантажу.

Для переміщення наливних, сипучих і газоподібних видів товару використовують танк-контейнер. Принцип його конструкції полягає в рамі, яка вміщує в собі цистерну. Залежно від речовини, що перевозиться, вони мають різний вантажопідйомністю, ємністю і іншими характеристиками. Особливістю даного типу тари є технологія без проміжного переливу, яка дозволяє транспортувати вантаж на будь-якому виді транспорту. Таким чином, безпеку та збереження вантажу підвищується в рази. Найчастіше вони виготовляються з термоізоляцією. Танк-контейнери оснащені термометром, сходами, спеціальної паровою сорочкою, мають унікальне внутрішнє покриття, яке не дозволяє цистерні псуватися під час перевезення токсичних матеріалів.

Також існують рефрижераторні контейнери, які передбачають транспортування вантажів, що мають певний необхідний температурний режим. Найчастіше вони мають діапазоном від +25 до -25 ° С. Як правило, їх під'єднують до загальної енергосистеми транспортного засобу. Але для перевезення особливо важливих вантажів, для яких будь-який мінімальне коливання температури неприйнятно, використовують додаткові аварійні генератори.
Варто відзначити, що як морські, так і залізничні контейнери призначені для перевезення будь-яких видів вантажу, що не перевищують обсяг в 33,9 м3. Вони також є зручним видом доставки повітряним і наземним шляхом. До жд-контейнерів можна віднести і контейнер-платформу, що використовується для негабаритних вантажів важкої ваги. 

20-тонний контейнер на сьогоднішній день є відмінним поєднанням стандартного модуля і відмінною вантажної платформи. Це один з найпоширеніших і доступних видів тари для транспортування будь-яких видів вантажу. Його ціна залежить виключно від року випуску і модифікації.

методи виготовлення
Даний продукт зроблений таким чином, щоб з його допомогою можна було неодноразово перевозити вантажі по суші, воді і землі. Його конструкція досить проста. Всі складові досить жорстко монтуються до надійного каркасу. Зверху і знизу контейнера встановлюються сталеві балки, до яких приварюються все стінки. Наступним кроком стає покриття його гофрованим сталевим профілем, який обробляється спеціальним антикорозійним покриттям. Останнім етапом є виготовлення підлоги всередині тари.

Найчастіше нижню частину встеляють пресованої фанерою, яка також обробляється спеціальною речовиною, що запобігає виникненню грибка і цвілі. Всі кути тари мають спеціальними кріпленнями. Також контейнер має плоскі пази, за рахунок яких навантажувач може підняти його знизу.

Двері в такому вигляді тари також мають свої особливості. Вони встановлені на міцні петлі. По периметру двері ізолюються ущільненої гумою. При завантаженні кожного разу зовні на них обов'язково повинні поставити унікальну маркування. Ці позначки будуть позначати вид вантажу, його вага, особливості та габарити. Для зручності класичні двері контейнера можна замінити ролетами, бічними стінками або опорами для самозавантаження трейлерів. Існує кілька видів даного продукту.